日前，杭州湾跨海大桥工程深水区首根超深水钻孔桩灌注成功，这标志着杭州湾跨海大桥建设取得了突破性进展。
由中铁四局集团承建的杭州湾跨海大桥工程深水区段0.8公里、17个墩位，是施工中的难点和重点。该区段在高潮位时，水深达10米以上，流速急，风浪大，冲刷力强，保障安全艰难。施工中，他们要将区段内钻孔桩由浅水区的直径1.5米、桩长81米，变为直径2米、桩长100米；结构护筒由原来的24.5米，变为38.5米，护筒总重达40吨，钢筋笼总重约27.6吨，整个施工过程技术含量高、工艺新、难度大。
今年以来，杭州湾经理部加大科技攻关力度，超前筹划施工方案，先后解决了钻孔平台的设计与搭设、长大钢护筒下沉、钢筋笼加工制作与吊装下沉、长大钻孔桩的成孔与灌注工艺研究等技术难题。首根超深水钻孔桩自7月10日开钻以来，中铁四局集团积极采用先进的机械进行作业，又采取先进工艺进行施工，经过全体职工的努力，于日前顺利完成首根超深水钻孔桩施工任务。
杭州湾跨海大桥全长36公里，超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥。大桥将是一座数字化大桥。科研单位利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科高新技术，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，他们不仅对大桥可进行科学合理的维护管理，而且对大桥的“身体”状况能及时掌握。
目前，该项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目。
热门推荐