“阿尔及利亚的重卡以前大多来自韩国，随着韩国进口车价的急剧攀升，使得我们家族的生意越来越难做，重卡的价格越来越没竞争力，利润也越来越小，于是我们决定向中国寻找新的供应商。”来自阿尔及利亚的瑞柏(RVI)汽车有限公司(以下简称瑞柏)总裁亚星(YassineRebrab)，2005年8月8日在华菱重卡出口阿尔及利亚新闻发布会上表示。陕西汉德车桥有限公司(以下简称陕西汉德)销售部部长周欣表示，目前中国重卡在国内外市场上的竞争都异常激烈，质量和服务是目前出口急需解决的问题。
阿尔及利亚的中国重卡逻辑
据了解，瑞柏是在阿尔及利亚拥有30个子公司的家族企业，2004年的销售额达到10亿美元。该公司从中国进口东风、解放、福田、北方奔驰等品牌的重卡，以及福田、解放、东风的轻卡系列。
“重卡在我们国家现在发展得非常迅速，一个原因是国内在大兴土木建设，另一个原因是我们国家的石油储备非常丰富，所以需要大量的车来运输石油、天然气。”亚星说。他表示，阿尔及利亚以前多进口欧洲、日本等国家和地区的品牌重卡，比如沃尔沃、奔驰，但欧洲汽车的排放都以欧Ⅲ为标准，且技术非常先进，操作起来较困难，而且维护费用非常高，而中国车相对就简单和便宜些。
瑞柏在进口中国重卡过程中已经不再满足于直接进口。“因为从中国整车到我们国家运输起来非常难，而且以后的运费也会越来越高，因此整车价格会越来越高，而从中国购买一些零部件到我们国内组装的话，价格会便宜一些，更适合在国内销售。”亚星表示，下一步计划与华菱重卡合资建CKD厂。
对于中国进口的重卡，亚星最为不满的就是售后服务。他表示，大部分中国重卡企业都没有售后服务意识，“因为阿尔及利亚跟中国的距离相当远，如果零部件进口无法及时跟上的话，车也就没办法正常使用，一旦出问题就无法立即更换零部件，所以中国重卡企业应该加大出口零配件的力度。”亚星说，“如果售后服务跟不上，他们也会失去客户，要想生存下来，售后服务是很重要的。”
华菱进入重卡业的商业逻辑
周欣表示，“从2004年到2005年，中国重卡行业一直很火，不但中国市场竞争非常激烈，在海外市场也是争得你死我活。”陕西汉德作为重卡行业重要的车桥供应商，已经明显感觉到了中国重卡行业的竞争状况。
安徽华菱汽车集团(以下简称华菱汽车)，拥有安徽星马汽车股份有限公司、安徽华菱重型汽车有限公司、湖南星马重型汽车有限公司三家控股子公司。华菱集团2004年才进入重卡行业，正是看中了这个市场的两个机遇———一是替代国内的进口重卡，二是批量的海外市场。
华菱汽车董事长兼总经理刘汉如分析称，今年上半年因为新的国家法规，进口重卡进不了中国市场，另一方面，国内企业因宏观调控购买力下降也买不起进口车，而此前国内70％-80％的重卡都是进口车，特别是搅拌车市场几乎全被进口车占据。利用华菱汽车旗下子公司已有的销售和服务网络，使得华菱重卡从一开始就有较稳定的销售状态。
刘汉如认为，“重卡海外市场包括日本的重卡价格不会下降，同时受到人民币汇率的影响更是日渐坚挺，然而国内的重卡一时半会儿又满足不了国际市场对品质的要求。国内重卡是欧洲车1/3的价格，是日本车1/2的价格，所以出口时价格不是主要问题，关键在于国内重卡的品质和质量。”因此，他联合东风康明斯发动机有限公司、伊顿法士特齿轮(西安)有限公司和陕西汉德，以确保产品质量。
华菱重卡此次共接到阿尔及利亚方面500辆的订单，首批出口123辆。据了解，2005年8月7日出口阿尔及利亚的423台重卡总成交额是400万美元。华菱汽车进出口负责人钱涛表示，华菱汽车接下来将计划出口摩洛哥、阿联酋、哈萨克斯坦等国，目前华菱汽车有1.5万辆重卡的产能，2004年产出7000台重卡，因此还有很大潜力。
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