北方奔驰叫板重庆红岩 天人集团两边合作

一辆价格动辄几十万甚至上百万的重型卡车，对于汽车制造企业来说，里面的“钱”途诱人。北方奔驰整合了重庆铁马后，目前正与九龙园区秘密接触，欲在年内再次在重庆下重注，建立又一大型生产基地。 重庆红岩对北方奔驰在家门口表现出的高压态势，预示一场重卡市场争夺战即将上演。 昨日，九龙坡区九龙园区招商科有关人士透露，我们正在和北方奔驰公司高层进行秘密接触，争取在年内将这一重卡巨头引进重庆。如果引进成功，重庆将成为北方奔驰的又一大型生产基地。 北方奔驰下叉重庆 早在2004年，北方奔驰的身影就出现在重庆。这与兵装集团的战略部署有关。 包头北方奔驰重型汽车公司是由兵装集团、北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）公司等七方共同出资组建的国有股份制汽车企业，是国内惟一一家引进全套德国奔驰技术的重型汽车生产企业，注册资本13．6618亿元，总资产20多亿元。 北方奔驰公司办公室一位不愿透露姓名的负责人介绍，2002年至2003年，同属兵装集团的北方奔驰与重庆铁马进行秘密接触，直到2003年5月，双方的频频接触才揭开了神秘的面纱。经过整合，北方奔驰重庆子公司正式挂牌；与此同时，重庆铁马变速器公司也变为北方奔驰重庆变速器公司。 北方奔驰从此实现了在兵装系统内部对重型车的整合，实现以包头、重庆、烟台为核心的全国产业布局，形成了北方奔驰、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北方奔驰大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件全新的产业链。重车品种已发展到40种基本车型400多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车等，广泛应用于、邮政、铁路、部队等行业和部门，并远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚等国家和地区。 成功“拿”下重庆铁马后，北方奔驰为自己定下的目标是产销目标将实现较大的提升：今年，北方奔驰重卡年产销计划为5000辆，重庆铁马重卡年产销计划为2000辆。北方奔驰2005年正在加紧努力，向年销万辆的目标冲刺。 借力挤进重卡前三甲 我国目前生产重型卡车产量为45万左右，位居世界第二位，国内重汽市场主要是“四大军团”之间的竞争。 北方奔驰目前处于第三军团中，一直有冲进第二军团的想法。在“吞”下铁马后，北方奔驰的这一愿望欲望越来越强烈，实力也在不断提升。北方奔驰相关人士昨日在接受记者采访时称，2004年，北方奔驰销售整车5756辆，实现销售收入16亿元。其销售业绩显示，从2002年至2004年重型车增幅都名列行业第一位。 但在业内人士看来，第一军团的一汽和东风公司所生产的卡车并不是真正意义上的重型卡车，国内不少品牌的重型卡车实际上是由中型车改进而来，因此实际上中国重型卡车的重要力量集中在第二军团。这就是北方奔驰拼命要进入第二军团的原因所在，以为一旦进入第二兵团，就意味着已经是重卡市场的中流砥柱。 不过，北方奔驰要实现宿愿还有一个强劲的对手，那就是重庆红岩。为夯实进入第二军团的基础，2004年5月，北方奔驰与蓬莱市黄金总公司合资建立的北方奔驰重型汽车（蓬莱）总装公司开工。据介绍，该项目一期投入7亿元，年生产1．5万辆重型卡车，销售收入40亿元；5年内生产能力将达到3．5万辆，销售收入100亿元，到2010年形成5万辆重型卡车生产能力，从而排在济南重汽和北汽福田之后，成为重卡市场行业第三。 天人集团两头吃糖 北方奔驰何以如此足够的底气叫板重庆红岩这一重卡市场的“老大哥”？谜底是被九龙园区招商科一知情人士解开的。 据透露，北方奔驰这次入驻九龙园区，其强大的＂靠山＂将是国内鼎鼎有名的车身制造巨头、中国机械工业、汽车零部件500强———重庆天人工业集团，以及天人集团旗下的重庆天人车身制造公司。 重庆天人工业集团拥有重庆天人汽车冲焊分公司、重庆天人车身制造公司、南京天人冲焊件分公司、广州天人分公司等子公司。 北方奔驰可算是找到了强大资金和技术依托合作伙伴，重庆天人工业集团是一家以汽车车身结构件、底盘结构件总成、座椅骨架总成以及重型卡车驾驶室总成生产销售为主导，涉及通信、地产、餐饮、娱乐、运行等多个行业的多元化私营企业。集团总资产4．5亿元，年销售收入为5．1亿元。而重庆天人车身制造公司拥有固定资产1．2亿元，已形成年产15万辆车付／800万件（套）冲焊件总成及分总成生产能力。 九龙园区有关人士没有透露北方奔驰与天人集团、天人车身制造公司的合作细节，但有一个肯定的事实是：三方将共同出资组建一个新的公司，主要生产军用卡车、专用卡车和大型重卡，三方组建的公司以“北方奔驰重型汽车制造有限公司”的身份入驻九龙园区。 市场人士就此评论说，天人集团在与重庆红岩紧密合作的同时，又与北方奔驰联姻，不管重卡市场风云如何变幻都会坐收“渔利”两边吃糖。记者王德利 红岩不惧北方奔驰“打压” 在中国重卡（１５吨以上）市场，陕西重汽和重庆红岩大约占该市场38％的份额，其中陕西重汽占25％、重庆红岩占13％，一直是该行业的最大制造商。 2004年，除一汽和二汽外，专业重型汽车业老大是济南的中国重汽，产量达到2万台，其次是重庆重汽和陕西重汽，分别是1．6万台和1．8万台。而北方奔驰仅为4000台，铁马重车是1000台，显然落后于前三者。 在接受记者采访时，北方奔驰相关人士显得特别自信，他称，如果不出意外的话，我们今年有望突破１万辆的产销大关，销售收入将达到25亿。 “北方奔驰这几年的增长速度确实比较迅猛。”重庆红岩内部人士承认了这个事实。 2003年以来，重型车市场需求仍将处于高速增长期，国内重型车的市场，不仅局限于东风公司、一汽集团和陕汽集团、重汽集团、重庆重汽，以及重庆铁马、北方奔驰等老牌重型车生产企业，北汽福田、庆铃公司、十通公司和春兰公司等企业也相继加入了重型车竞争阵营。这使得北方奔驰跃入第二军团的欲望加剧。 北方奔驰为何会再次选择重庆下叉。业界人士的说法是，北方奔驰看中的是西部大开发后庞大的市场，西部地区成为国内市场需求的热区之一，将为重型专用车市场提供更大的需求。同时，西气东输、西电东送、南水北调、2008年申奥成功、2010年世博会等国家重点建设项目也将给重型车带来无限商机。据测算，到2008年，我国重汽产量将达45万～50万辆。 当然，重庆原有成熟的重卡配套体系和资源也是北方奔驰选择重庆的原因之一。 “实际上，我们北方奔驰在今年以来就已经进入了重汽第二军团。”北方奔驰相关人士认为，虽然重庆红岩在销售量上比北方奔驰多，但在销售收入规模以及赢利规模方面，“重庆红岩都没有我们这么强大的实力。” 在记者昨日对北方奔驰的整个采访中，该人士始终没有把重庆红岩这个稳居第二兵团的“中坚力量”放在眼里，仅把自己和中国重汽、北汽福田这两大重汽第二兵团作为竞争对手和进军目标。 反驳 北方奔驰是在吹牛 根据重庆红岩制订的“十一五”规划，重庆红岩到2010年的产销目标将为5万辆，其销售收入同样超过120亿。 “我们这可是实打实的在量身制订目标，不像北方奔驰那样吹牛”。当记者把北方奔驰将入驻重庆以及其产销计划通报给重庆红岩时，该人士称已经注意到了“对手”的动向，并一再声称北方奔驰是在吹牛。 他还举例反驳北方奔驰相关人士的“吹牛行为”。据他介绍说，经过2002—2004年重卡市场的“井喷”增长后，从今年开始，全国重卡市场份额在整体下滑，其下滑额度在30％左右，这与前3年的每年40％的市场需求份额增长比起来，确实让人难以接受。 目前全国重卡市场的不景气都是前３年高速增长的恶果，在去年全国重卡市场销售量已经达到30万辆的基础上，要继续增长已经没有后劲了。 重庆红岩内部人士称，根据目前全国重卡企业的生产规模，已经排定的位置不会再有什么大的变化。言下之意，北方奔驰根本无法超越重庆红岩。 退守 红岩调低销售目标 市场人士对于北方奔驰的宏图大志评价说，北方奔驰近年来的发展速度的确特别迅猛，生产能力已经由以前的几百辆发展到了现在的几千辆。但北方奔驰有一个事实不得不承认：因为它的基数小，所以才有了连续3年的行业增长第一，若想就此挤进重卡市场前三甲，仍任重道远。而且，它是现在使用的是德国技术，成了所谓的“高端产品”，即价格高昂，而中国重卡市场用户的需求却集中在中低端，北方奔驰的“高端产品”在市场供大于求的背景下，将成为其完成既定销售目标的“绊脚石”。 有数据显示，受累于重卡市场的供大于求，北方奔驰上半年的重卡销售仅有3000辆左右，下半年会更少；重庆红岩也因此调整了销售目标，将今年的目标定在了15000辆左右，比去年少了3000辆，销售收入也定在了20多亿。 对于北方奔驰今年产销5万辆、实现销售收入120亿元的目标，业内人士分析评论说，企业不是生产了多少就可以销售多少，一切都要以市场说话。产品实力、性价比高的重庆红岩将用最深刻的市场法则“教育”北方奔驰不要乱吹牛。 援军 天人加入红岩战车 天人集团与重庆红岩、北方奔驰、铁马形成了长期战略合作伙伴，并于2004年被重庆市发改委列为“重庆市重型车驾驶室生产基地”。今年5月，天人集团的重型卡车驾驶室正式被安装上重庆红岩重卡，告别了西南地区没有重型卡车驾驶市制造能力的历史，天人集团每年2万台的产能将为红岩重汽的发展奠定基础，同时，也为重庆红岩降低了制造成本。 重庆红岩副总经理郭全透露，去年，重庆红岩从湖北襄樊、湖南长沙和华北地区共采购了1．1万台重型卡车驾驶室，每台仅运费就花去了1500多元。“今后我们采用天人的产品后，将大大降低红岩汽车的制造成本。” 正是有了天人的鼎力相助，重庆红岩的在重卡市场的拼搏精神愈显饱满。 重汽市场分四大军团 第一军团 由一汽集团和东风公司构成，稳稳占领我国重汽市场的半壁江山，市场份额占到69．86 第二军团 包括济南重汽、陕西重汽、重庆重汽和北汽福田，占国内重汽市场份额24．48％。 第三军团 由湖北三环专用车公司、春兰汽车、北方奔驰等组成，占国内重型汽车市场份额3．83％。随着其销售服务网络、生产磨合的成熟，第三军团发展后劲十足。 第四军团 山西省汽车工业集团、三环集团十通专汽、重庆铁马、上海汇众、庆铃汽车、汉特等均属此列。这些企业已经在某些专业领域处于领先地位，但尚未形成规模效益，占国内重型汽车市场份额1．506％。