南京市快速轨道交通线规划图
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记者从新近出台的《南京规划交通发展战略和建设规划（最终送审稿）》获悉，南京地铁将实行分阶段建设计划，近期以2015年为目标年限。规划建成地铁1号线南延、2号线一期工程、东延、西延以及第三条地铁线的工程，预计总长度在119.3公里。
按照同期公布的建设计划，地铁2号线将在2009年底建成。在此期间，将从2006年开始着手建设地铁1号线的南延线，预计在2010年建成。从走势图上看，南延线从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路，后折向东经百家湖、竹山路最后到大学城，全长16.8公里，全线将设12个站。
今后10年，将是南京城市建设一个新的大发展时期，城市基础设施建设和新城区的开发将成为加快城市发展的硬件基础，也是改善城市功能，调整城市布局、提升城市形象工作的重中之重，城市轨道交通也将迎来大的发展机遇。
目前，总投资105亿元的南京地铁2号线在国家立项的基础上，正在报批工程可行性研究报告，这条线连接河西新城区和仙林大学城，将于年底动工，2009年建成通车。从安德门通往江宁大学城的一号线南延线，也将在2010年建成。
1号线五年后南延到江宁
权威人士披露，地铁1号线南延到江宁、地铁2号线东延到马群，2010年之前完成这两条线路的建设。但具体何时建、线路走向、站点设置等要取决于人流量的大小，目前正组织专家进行论证。
2号线东延走向已明确，南京市交通规划所专家曾表示，由于便捷、大运量等特点，地铁将来延伸到东山、江北等地是必然的。比如仙林新市区是今后发展的重点之一，2号线原来只到马群，这种情况下东延是必须的。根据规划，2号线东延线过马群后，将沿着仙林大道一路向东，沿途经过仙林大学城，最终落脚在仙西高新技术开发区，全长约14.4公里，沿途初步设了10个站点。
记者在规划部门和地铁指挥部展出的地铁线路图上，1号线安德门站在建设时就预留了南延线的接口，也就是说，1号线南延将从安德门站出发。即南延线从安德门站出发后，沿宁丹路南下，往东经宁南大道，穿过共青团路和机场高速后，走胜太路最终到达江宁大学城。这一线路经过规划中的南京南站，南站建成后将取代现在的北站（南京站）成为南京的交通门户，其规模将是现有南京站的6倍左右。
地铁2号线贯穿主城东西中轴线年底开工 2009年建成
从南京地铁指挥部获悉，今年年底地铁2号线将破土动工。十运会之后拆迁工作将全面展开，有望今年11月份开工，同时地铁1号线南延也有望不日开工建设。
地铁2号线起于河西新区的汪家村站，止于城东马群站，共设车站19座，其中地下车站16座，地面3座，贯穿主城区的东西向中轴线全长25.14公里，地下线长为20.38公里，地面为4.77公里，预计整个工程的造价为105亿元。目前征地、站点设置及沿线施工图都已完成，十运会结束后，拆迁工作将全面展开，有望今年11月份开工，2009年4月建成。
2号线是一条连接河西新城区、新街口中心和仙林大学城的东西向骨干线路，起点位于绕城公路油坊桥以南汪家村附近的汪家村站，沿南河西侧北上，穿过绕城公路宁西立交桥后即向西逐渐拐向西润路、经四路、水西门大街，过北圩路、至汉中门大街，从石城桥的北侧穿过秦淮河至汉中门广场，再沿汉中路向东至新街口，沿中山东路经过明故宫向东至中山门，沿宁杭公路至孝陵卫，过灵谷寺路后逐渐由地下转到地面，过钟灵街站折返线路后以高架形式沿宁杭公路的北侧向东至马群镇。
2003年11月1日，南京地铁2号线向兴路站开工，位于纬八路与经四路交叉路口的南侧，邻近奥体中心。工程主要包括地下车站、地下商业区及附属结构三个部分，全长192米，总宽约70米，总建筑面积近2万平方米。工程关系到“十运会”召开前河西地区景观环境的建设，所以先于2号线其他车站开工。2004年7月底，向兴路的地下商场C区和车站主体结构封顶。
到2050年，南京将建成七条地铁
2号线 穿越主城的东西干线，起于河西新区的汪家村站，止于城东马群站。
3号线：又一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、南京铁路南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。
4号线：又一条东西客流主干道，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区。
5号线：贯穿主城东南和西北的加密线，分流1号线和市中心的客流量。
6号线：为主城内的环线，平衡主城内轨道线网客流，并带动沿线一些主要地区再开发。
7号线：是主城两部南北向的预留线，分流南北向主干线的客流量。
线网建成后南京市中心区线网密度将达到1.2km/k㎡；主城的线网密度达到0.63km/k㎡；都市发展区线网密度达到1.13km/k㎡。
一号线建设大事记
1984年，南京市人大代表递交关于南京应该建设地铁的提案。
1986年，市委、市政府成立南京市交通规划领导小组，下设地铁专业组正式启动南京地铁工程前期研究工作。
1988年，研究人员起草南京市地铁工程项目的第一份《项目建议书》
1999年，国家计委批准了南京地铁南北线一期工程《项目建议书》。
2000年5月30日，南京地铁南北线一期工程又被批准为国家重点建设项目之一。
2000年12月12日，地铁一号线正式动工。2002年4月16日，南京地下铁道有限责任公司与南京浦镇车辆厂和阿尔斯通联合体三方代表就南京地铁南北线一期工程共20列120辆地铁车辆采购合同签字。
2002年8月14日，国务院总理办公会审批通过了南京地铁二号线一期工程项目建议书。
2002年10月25日，地铁一号线西延工程正式开工建设。
2003年7月1日，地铁一号线正线铺轨。2003年12月初，地铁一号线全线“洞通”。
2004年6月26日，地铁一号线按期实现全线轨通目标。2005年9月1日全线正式建成试运营。
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