2005年8月8日，据湘火炬公告，潍柴动力成为湘火炬股权转让报价评选的入选收购方，收购总价格为102338万元，这意味着目前由华融资产管理公司托管的德隆股份及债权将转移到潍柴，湘火炬的实际控制人也将发生变更。
德龙车队驶过上海外滩
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自从华融托管德隆资产以来，各方对德隆所持有的湘火炬股份表示了浓厚的兴趣，先后有上汽、万象、宇通、三一等大企业抛来橄榄枝，反而报道潍柴有收购意向的很少。据悉，共有26家企业参与了对湘火炬的股权争夺，除上述企业外，还包括东风、一汽、中国重汽和通用汽车等国内外汽车巨头。
湘火炬A被公认是德隆“三驾马车”中资质最好的一家。据悉，今年上半年该公司实现净利润2．05亿元，同比增长169．92％。此外，湘火炬A控股的陕西重汽、法士特、株洲火花塞和东风越野车四大核心业务资产更是为业界广泛看好。有关数据显示，陕西重汽一直在我国15吨以上重卡销量排行第二，2004年利润总额为1．5亿元；而法士特不仅在全国齿轮行业名列第一，其重型变速器单厂产量已跃居世界第一，2004年利润总额高达8．45亿元。不少业内人士认为，谁控制了湘火炬，就意味着控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产。
但按照华融方面的规定，参与投标的企业必须预付2亿元定金，在这个门槛的牵制下，真正舍得交纳2亿元保证金的只有潍柴和万向。最终潍柴以高出2亿元的收购价胜出。潍柴自2004年来业绩大增，一直在寻求产能和产业链的进一步扩张。潍柴动力董事长谭旭光曾对媒体表示，“一旦有合适的机会，将通过资本运作的方式涉足一些附加值较高的零部件生产领域。”
作为中国重汽的全资子公司，人们认为潍柴的此次收购无异于“陕西重汽重回中国重汽的怀抱，中国中卡市场势必产生新的变局”，但陕西重汽方面则竭力否认潍柴收购与重汽有关。
长期以来，潍柴一直是陕西重汽的主力供应商，陕汽97％以上的产品采用潍柴斯太尔发动机，双方已经建立起长期战略合作伙伴关系，无论是在业务层面还是在技术合作、市场开拓等方面一直保持良好的伙伴关系，并建立起双方高层领导定期互访机制。2004年，潍柴动力为陕汽德龙F2000车型开发了专用发动机，双方联合进行了大规模的全国市场推广。2005年6月份，潍柴动力董事长谭旭光访问陕汽，并将潍柴最新开发的“蓝擎”系列欧Ⅲ发动机赠送给陕西重汽，双方揭开了共同进入欧Ⅲ时代的序幕。目前潍柴在国内15吨及以上重卡发动机的市场占有率高达73％，与陕西重汽的产业优势正好匹配。此次潍柴入主湘火炬，不仅仅是巩固双方的合作关系，潍柴更借此切入汽车制造终端领域，实现其立志独立发展整车事业的梦想。
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