据新华社8月15日电：由于市场对供应缺乏的担心挥之不去，当周纽约商品交易所的原油期货价格一路上扬，一个又一个历史性记录不断诞生。在五个交易日里，原油期货价格就先后突破每桶63、64、65、66美元甚至67美元的五道整数关。
一方面原油价格节节攀升，一方面原油资源越来越紧缺。据专家分析，石油资源将会在一代人的时间内枯竭，它的蕴藏量不是无限的，容易开采和利用的储量已经不多，剩余储量的开发难度越来越大，到一定程度就会失去继续开采的价位。 社会责任 面对全球能源危机，楚歌四起，中国又存在着巨大的节能潜力。中国载货汽车百公里油耗比国外先进水平高1倍以上，仅这项如果中国货运车都选用省油的发动机，那国内货车50万～70万拥有量，所节省的燃油就是一个很可观的数字。 上柴车用发动机长期以来之所以得到广大用户的追捧，其特性就是省油，上柴半个多世纪的发展历程，靠的就是“为社会进步不断创造新动力、为用户致富不断提供好产品”的理念，靠的就是那种对社会、对民族的强烈责任，制造和研发了一代又一代的省油发动机，成为打造共和国工业发展的强大动力。 本着对社会、对民族的高度责任感、上柴认为，自己不仅要踏踏实实制造出省油的发动机，从行业的角度讲，还有责任向用户、向社会呼吁使用省油的发动机，引领大家一起将省油革命进行到底。 用户呼唤 今年五月，上柴公司发动了一场省油发动机的搜寻行动，全国33个办事处共同行动，并波及到所有的2S商、主机厂、以及终端用户。要求大家一起来发现省油“高手”，寻找省油能手，通过发动机的自身技术，车主的使用保养和实际的运行环境等全方位、多角度的互动交流，共享省油成果。上柴公司主办的《前瞻》刊物，每期都刊登搜寻省油的案例，从不同角度反映上柴省油发动机的特点。其中有个体运输户反映的省油，也有运输公司反映的省油；有一些地区不同车型反映的省油情况，也有不同地区同一车型反映的省油情况。同时，上柴公司还组织小分队走访河南、陕西、宁夏、甘肃、青海五个省市。小分队下煤矿上高原穿沙尘暴，走山间小路，每天行程400～500公里，穿越49个县镇，与57个终端用户进行了交流。所到之处无不感受广大用户对省油发动机的企盼，每次交流都是一次冲击，一次压力，这种冲击和压力的深处是一种社会和民族的责任。 谋求共赢 “省油就是赚钱”，这是用户的大白话，正在柳州雒客水泥厂矿区作业的李福清谈起上柴发动机有点神秘兮兮：“上柴D9发动机好啊，声音轻、转动功率特别大，使用至今一点小故障都没有，干干净净，铲石子的活稍加油门就一满斗，一车一车快得很，我真不敢相信这样的工况一小时平均耗油13升，还不敢对朋友直说，以为我吹牛，于是我只能自己加上一升油耗给伙伴讲14升。就这14升已令我的伙伴惊讶不已。”李福清笑着说道：咱鹿寨现在已有60--70户用上了上柴的发动机。 四川省乐山市华强汽车运输有限公司来信给我们算了一笔帐：2004年6月公司购进50台配上柴D6114发动机的货车，按该发动机50公里耗燃油比别的发动机省3公升，公司一辆汽车一个月行驶1万公里，一年行驶12万公里，上柴发动机每年就可为公司节省油费1260000元。 东西南北，只要有车，省油就在呼唤。为此，上柴省油发动机的搜寻大行动，在不断地推进，到年底，上柴将邀请全国天南地北的省油能手来上柴交流省油经验，了解省油发动机的制造过程，探究省油发动机的真正动因。
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