2005年9月4日，常山县召开衢常铁路征地拆迁动员大会，进一步明确沿线乡镇和有关部门、单位的责任，确定征迁工作的目标和时间要求，确保工程按时开工和无障碍施工。
衢常铁路开全国民资参股建设铁路的先河，成为铁道部启动投融资体制改革的试点项目。由铁道部、常山县政府和民营企业----常山水泥有限公司三方合资兴建，上海铁路局、常山县国有资产经营有限责任公司、常山水泥有限公司为股东，出资比例为35%、31%、34%。按照公司化运作，委托上海铁路局管理。
根据设计，衢常铁路从浙赣铁路电气化改造后的衢州新站引出，途经柯城区的黄家乡、航埠镇、衢江区的廿里镇、常山县的招贤镇、五里乡、阁底乡、天马镇、辉埠镇共9个乡镇，终点在辉埠镇。设计总投资约9亿元左右，全长约45公里，是铁道部规划建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路的一段，相当于九景衢铁路浙江省境内的一半，而九景衢铁路是浙赣线和京九线两大铁路主干线的重要连接通道，也是我省继浙赣铁路、宣杭铁路和温福铁路之后的又一出省大通道。全线除衢州接轨站外，设辉埠站和招贤会让站，预留常山客运站，共有特大桥2座、隧道2个。
修通铁路后，准备先开通货运，待九景衢铁路全线贯通后，再开通客运。衢常铁路建成后，不仅铁路本身的效益较好，而且将大大提高常山的货运能力，降低货运成本，提高工农业产品的竞争力。经预测，衢常铁路建成投入运营后，近期(2010年)货物运量为1223万吨，远期货物运量为1723.5万吨。
按计划，衢常铁路工程将在2005年10月底前开工建设。在今年10月10日前，必须完成衢常铁路工程规划红线范围内的土地征用、房屋拆迁、杆线迁移3项工作的土地房屋丈量、数量清点、协议签订、价款支(预)付等工作，土地征用、房屋拆迁协议签订后，立即着手常山江特大桥、蜈蚣岭隧道(天马镇孔家弄至阁底乡苗山头村)、箬岭隧道等3个控制性工程周边地面清表和房屋拆除和杆线迁移工作，确保工程无障碍施工。
目前，县国土、规划等部门正抽调工作小组，分头到有关乡镇帮助制定征迁计划、落实征迁措施。
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