从5万平方米的生产场地到近200万平方米的工业园区，厦工已是今非昔比。目前一期工程已竣工投产，生产厂房建筑面积约25万平方米，具备年产装载机2万台、挖掘机2000台、叉车3000台、小型工程机械2000台、桥箱2万台套的生产能力。宽敞的厂房，笔直的通道，布局一新的流水线，科学完备的油气储运格局，特别是日产装载机70台的能力，让厦工轻松地站在了年产2万台装载机的门槛上。
这个有着50余年历史的老企业，从一个小机修厂起步，靠外协合作起家，以严格的质量控制和高效的部件供应组织管理，形成独特的核心能力。厦工模式正是在这种背景下逐渐形成的，它的特点是在自身不具备强大的制造能力时，将相当一部分部件，以外协方式扩散至周边的相关企业，借助社会力量，迅速形成规模批量，成功进入整机市场。在市场初创阶段，厦工模式因地制宜，以松散的经济纽带连接起利益共同体，成本小，包袱轻，主机与配套风险共担，分享利润。与发达国家成熟的哑铃型企业模式相比，厦工模式将中间制造部分甩出去外协是很相近的，只是在核心技术的掌握与开发上，由于时代的局限及主客观原车存在着明显差距。与国内具有实力的同行相比，厦工模式更轻装简行，在市场低潮环境艰若的时期，较好地规避了风险，赢取了利润。 如今，厦工有了很好的生产条件，有了宽裕的场地，有了大规模生产的能力，也同时告别了厦工模式赖以存在前提。当去年上半年，厦工在极短的时间里，边生产、边建设完成了易地搬迁后，恐怕连厦工人自己都未能意识到，一个时代已经悄然终结，厦工的历史翻开了崭新的一页。厦工如何打造自己的核心能力，提高技术水平，保持低成本优势，实现既定战略目标，这确实是一个重要课题。厦工模式正在经受转型的考验。
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