9月11日，重庆市大渡口区陈庹路(陈家坪至庹家坳)西半幅工程举行开工仪式(其东半幅已于2002年实现通车)。
据悉，总投资达到1.8亿元西半幅工程于明年底竣工通车后，陈庹路将升级为重庆市首条城市高速路。
有关人士介绍说，全长达6.48公里的陈庹路，是大渡口区与九龙坡区、渝中区相连接的主要通道之一，也是重庆市规划的主城三纵线之一，其设计车速为60公里/小时，是双向6车道，宽达54米，除了车行速度不及高速路外，其余各项数据均与高速路相同。
据悉，陈庹路在大渡口区内将修建四座立交，分别为：马王乡立交(计划)、文体路立交、朝阳寺立交、九中路立交。通过这些立交，陈庹路与大渡口区内的四横线(双山路、金建路、福茄路、中坝路)、上界高速和主城外环高速相交。
有关人士还称，陈庹路全线贯通后，除进一步改善大渡口与九龙坡、渝中区的交通联系外，还将打通大渡口的另外几条对外快速通道，包括：经上界高速，可上马桑溪大桥至江北；从庹家坳，至鱼洞长江大桥，接巴南。
昨天出席陈庹路西半幅工程开工仪式的市委常委、常务副市长黄奇帆表示，陈庹路修建好后，将很大程度上改善大渡口的投资环境，为这个区的腾飞提供更大的发展空间。，陈庹路宽将达54米，双向6车道，等级等同高速路
大渡口5年成就便民交通
在许多老重庆的眼中，特别是那些近几年没有涉足大渡口的市民还以为，大渡口就是重钢，进出只有钢花路，公交车也只有到大坪的225路和到杨家坪的226和229路三条线路。
但生活在大渡口的人却乐在其中，因为这几年不仅进出大渡口的道路增加到了6条，而且公交线路也增长至23条，便利的公交车几乎可以直达重庆市主城其他各区。
进城出口5年增加5条
对于大渡口的交通变化，该区交通局副局长田健勇可以说既是参与者也是见证者。1995年前，大渡口行政区域非常小，说大一点是一个区，说小一点其实也就是一个厂———重钢。当时进出大渡口的只有钢花路一条，公交车也只有到大坪和杨家坪的3条线路。“如果要想进一趟城，必须转车，前后起码要1个半小时。”
2000年，大渡口投入巨资，决定打通大渡口交通瓶颈。
田健勇说，现在进出大渡口不再是独木桥了，除钢花路外，从不同方向来的有袁茄路、华福路、陈庹路以及国道210和上界高速公路。
“另外，今年年底较新线轻轨开到大渡口后，将会成为市民进出的又一个重要出口。”田健勇说。
公交线路5年增长3倍
进出路口打通了，但体现在市民身上的还是公共交通网是否便捷。
“现在不仅到解放碑可以直达，到沙坪坝、南坪等地都可以直达。”田健勇说，2000年，大渡口的公交线路仅5条，但5年后的今天，大渡口的公交线路已经达到23条之多。到沙坪坝一个方向的，市民就有三条线路可以选择，市民出行非常方便。
随着大渡口交通状况的改善，到大渡口安家生活的市民越来越多，该区专门开通了到解放碑的9833路通宵车和253路环线公交。
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