泉州市绕城高速公路示意图
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2005年9月20日，泉州市召开市环城高速公路工程预可行性研究报告审查会，会议就该项目的一些基本情况进行汇报，并听取修改、调整建议，同时要求预可研修改必须于10月份完成。
泉州市委常委、副市长廖小军，泉州市人大常委会副主任周真平出席了会议。
根据汇报，拟建的环城高速公路包括一期工程、二期工程及泉州湾跨海工程，全程约132公里，投资估算约95.3亿元，共经泉州市7个县（市、区）。该工程是泉州市高速公路网规划“二纵二横三联”的重要组成部分，特别是对加强泉州城市群之间、重要经济组团之间的联系，对提升泉州中心城市交通网络与全省、全国高速公路连接功能作用突出。福建省交通规划设计院就环城高速公路的建设条件、技术标准、路线方案的推荐论证、工程投资和估算以及项目的综合评价进行了详细的汇报，到场的交通、规划、国土资源等各个部门针对报告，结合各县（市、区）的特点一一提出了建议，如希望部分路段能进行优化等。会议指出，审查会的召开，表明泉州市环城高速公路的前期工作已进入实质性的工作阶段，要求报告编制单位对会上提出的修改、调整意见和建议认真核实消化，集中力量抓紧对研究报告进行修改优化，确保可行性研究报告的质量，并确保10月完成修改工作，提交正式报告上报省里组织评审。
从昨日召开的市环城高速公路工程预可行性研究报告审查会上获悉，拟建设的环城高速公路包括一期工程、二期工程及泉州湾跨海工程，全程约132公里，经过泉州市7个县（市、区），所经地GDP占了全市GDP总量的80％。但报告的具体内容还将根据各地提出的建议进行修改完善。
环城高速：环起全市80％的GDP
据悉，泉州市环城高速公路几乎贯穿、服务了泉州都市区协调发展规划中的所有县（市、区），路线经过的鲤城、丰泽、洛江、惠安、晋江、石狮、南安等县（区、市）的GDP约占全市GDP总量的80％，人口占全市的60％。同时，环城高速把斗尾港、泉州湾、深沪湾、围头湾等港区有机地联系起来，可以加强各港区之间的便捷联系，它的建设对于优化港口布局和港口资源的合理配置，加快以港口为龙头的交通基础设施建设均有不可估量的作用。
132公里长龙 串起大泉州
环城高速共分三期工程。
一期工程：预设32公里6车道
泉三高速公路南安至惠安支线（张坑至后型），也称泉州市环城高速公路一期工程。一期工程主线（张坑至赤石）长50.343公里，投资估算33.9181亿元；斗尾连接线（赤石至后型）长5.4公里，投资估算1.3282亿元。技术指标初步设定为，张坑－塔埔（32.6公里）高速公路、塔埔－赤石（15.8公里）高速公路和斗尾连接线（5.4公里）一级公路，计算行车速度均为100公里／小时，行车道分别为6车道、4车道、4车道。
该工程主线起点在南安张坑村附近，经丰泽、洛江、惠安等地，主线终点在赤石村与省道201平交。斗尾连接线起点位于主线与省道201线的平交口，经下湖宅、新东坑、西坑等地至后型，终点与通港大道平交。
二期工程：包括16公里金门支线
晋江（内坑大宅）－石狮－惠安（塔埔），不含泉州湾跨海工程，称泉州市环城高速公路二期工程。二期工程主线长50.1公里，投资估算32.7165亿元；金门支线16.2公里，投资估算7.1395亿元。二期工程技术指标初步设定为：主线和支线的计算行车速度均为100公里／小时，行车道分别为6车道、4车道。
该工程路线起点于晋江市内坑镇旁大宅村，建内坑枢纽互通，与福厦高速公路衔接。起点往东沿福厦高速公路行走了3公里后，往北与泉州市环城高速公路西段（即泉三高速公路晋江通至张坑段）。离开路线起点，项目往东南方向布线，在石狮境内，路线经沙美、后杆柄、郭厝、蚶江镇莲东（K36.8）接上泉州湾跨海工程（泉州市环城高速公路三期工程10.0Km），后又于惠安秀涂往东北方向布设，接上泉州市环城高速公路一期工程的塔埔枢纽互通，为项目终点（K60＋100）。
金门支线由晋江杏坑环城主线K17.5引出，路线往南方向布设。先建杏坑枢纽互通，供上下主线，经英林镇区左侧（支K6）、金井镇区右侧（支K13），后建桥上跨过金井至东石（县道322）公路，再延伸3公里至塘东，与滨海大道（省道201线）平面交叉连接，为支线K16＋200。其中，于K8.7处设置金井互通与省道308线连接。
三期工程：跨海大桥连接蚶江秀涂
泉州湾跨海工程（蚶江到秀涂），也称泉州市环城高速公路三期工程。三期工程的长度按二期工程的割断桩号为10公里，桥隧组合方案投资约为25.6亿元，全桥方案投资约为20.3亿元。该工程于去年12月完成方案研究，正在抓紧进行下一步的工作。
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