由中铁十八局集团二公司承建的总重量14000吨的斜拉桥——黑龙江省绥芬河市新华街立交桥，2005年9月27日上午水平转过70.2度角，经检测，该桥平转后的轴线误差仅为3毫米，完全满足设计要求。这标志着独塔、单索面、单点、平铰、水平转体施工的我国最大跨度斜拉桥转体成功。
斜拉桥是上世纪70年代我国开始涉足的新型桥梁领域，其结构新颖、造型美观、跨度大，适合跨江跨河等特殊地理位置采用。塔式大体有A型、倒Y型、H型、独塔等。目前我国正在使用的跨度最大的水平转体独塔单索面斜拉桥是2003年建成的北京石景山斜拉桥，其跨度为86米，采用球型转盘进行转体。
绥芬河市新华街立交桥主桥为100米+100米独塔单索面斜拉桥，横跨绥芬河火车站12股铁道和两个站台，墩高12.28米，塔高61米，共18对索。较之石景山斜拉桥，该桥一是跨度大；二是施工受当地加工、运输能力限制；三是工期紧，施工工期不到一年时间；四是当地冬季气候异常寒冷。
承建单位中铁十八局集团二公司从2004年10月28日开工建设以来，克服在-37°C进行桩基施工的难题，充分汲取斜拉桥施工经验，进行大胆探索，采用了一系列新技术，大大简化了施工工艺，节省了费用，并满足了环境要求。桥梁在绥芬河火车站西侧沿轨道方向整体预制，平转仅占用列车通行不到两个半小时的时间，较好地保证了两岸边贸运输的正常进行。
绥芬河市新华街立交桥的成功转体，使我国独塔、单索面、单点、平铰、水平转体斜拉桥建设迈上一个新的台阶，具有里程碑式的意义。同时该桥将建市30周年的绥芬河市老城与新城紧紧地连接在一起，为绥芬河市打造“北方深圳”铺平了一条金光大道。
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