台北市捷运局准备将新北投支线改为磁浮系统。
日本爱知博览会的低速磁浮列车
点击此处查看全部新闻图片
世界上第一条磁浮及轮式双轨系统最快将于明年年底将出现在台北市新北投地区。台北市捷运工程局10月11日宣布，连结北投温泉及阳明山风景区的捷运新北投线，最快明年一月动工改为磁浮系统，如顺利的话明年年底就可搭乘台湾首座磁浮列车上阳明山。
据台湾媒体报道，捷运局负责人11日报告“新北投段磁浮列车规划现况”，预估在本月底日本厂商报价后便可执行。捷运新北投线案将保持现有双轨，一轨专供磁浮列车使用，一轨供钢轨电联车备用，首创磁浮及轮式双轨系统。
据报道，捷运新北投线全长1.1公里，改为磁浮系统后，采三车厢全线无人驾驶系统，以时速55公里来回行驶，每趟1.5分钟，每小时载客4020人，可从早上6点营运到隔天凌晨1点，一天可有228班次。
台北市捷运局长常岐德表示，此次爱知博览会采用的东部丘陵线是世界上第一条低速磁悬浮系统，经派员多次至现场考察，发现噪音比现有新北投线低20分贝，比一般人在室内讲话声还小。即使人站在捷运桥墩下，也不会感觉列车经过有振动，实际测量电磁波，比电毯、吸尘器及吹风机等家电还低，可解决现有新北投支线噪音、振动问题，可解除民众对电磁波的疑虑。
由于台岛和日本电压系统不同，因此一旦年底发包完成，磁浮列车便将在日本进厂修改电路系统，明年初敲掉现有新北投线一线捷运钢轨，明年底便可完工通车。
常岐德表示，除了捷运新北投线外，全长17.1公里、连结内湖科技园区及信义计划区的捷运内湖南北线，为符合科技园区的低震动需求，评估将成为第二条磁浮列车线，预计于2008年动工。
热门推荐