没有开工典礼，没有媒体采访，更没有平常建设工地的喧嚣，国内首例设计时速为200公里的整体道床日前在兰武线乌鞘岭隧道悄然动工。
该整体道床为铁道部第一个设计时速200公里整体道床，全长6425米，由中铁十六局集团四公司承建。其技术难度在于对精度的要求极高，以往设计时速为160公里的整体道床要求中线和高程的精度达到4毫米，而设计时速为200公里的整体道床则要求精度必须达到2毫米，拿第一道工序——安装调整轨道排架来说，只要其中一个参数变了，其他技术参数也会随之改变，所以仅此道工序就需要经过6次以上循环性的调整，才能符合精度要求。
为此，十六局集团四公司乌鞘岭项目部选拔6名技术骨干，专门成立了整体道床科技攻关小组，对现场进行实地勘察测量，反复推算，使各项指标和参数符合开工要求。他们还聘请铁五院的轨道专家对技术人员和施工队进行技术培训和现场指导，讲解技术要领和关键控制部位。
据科技攻关小组组长李庚许介绍，设计时速200公里整体道床是一项具有探索试验性质的工程，在国内尚属首例，在施工中会出现大量意想不到的复杂技术问题需要解决，其试验的成功对于我国列车提速具有重大的战略意义。据悉，该整体道床的施工将以每月800米的进度推进。
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