深港西部信道香港段工程
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据香港大公报报道，香港路政署总工程师李大钧表示，深港西部信道香港段的工程进展顺利，截至十月中已完成当中的八成四工程，可望如期在今年年底大致竣工，并于明年配合蛇口的口岸设施落成通车，成为港深之间的第四条跨境行车信道，有助舒缓现有三条跨境信道，即落马洲、文锦渡和沙头角的交通。
香港特区行政长官曾荫权在《施政报告》中承诺为市民提供更方便的跨境交通运输联系。深港西部信道便是其中之一，可望于明年配合蛇口的口岸设施落成通车。
深港西部信道全长五点五公里，其起迄点为新界西北的鳌磡石和深圳蛇口的东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾。信道主要由高架引桥和斜拉桥组成。其中三点五公里位于香港水域，由香港兴建；深圳段长约两公里，由深圳市政府建造。
由于深港西部信道的行车容量为每天八万架次，可大大舒缓现有跨境信道的交通。而且有助推动经济，特别是金融、物流和旅游业的发展，促进香港与华南地区的贸易，加强香港作为珠三角枢纽的地位。预期深港西部信道启用初期的行车量，每天约为三万一千架次。
李大钧表示，西部信道除了起着疏导跨境交通的功能外，其设计也蕴含不少独特之处。若从高处鸟瞰，西部信道的走线有直也有弯，甚具流线形。“可让司机沿途欣赏斜拉桥的美态。从交通安全的角度而言，更能提高司机的警觉。”
信道上两座斜拉桥的桥塔互仰向对方，形态犹如两座桥塔互相牵引各自的高架引道，至中间的深港分界线，象征着两地人民热切渴望能更加紧密的团结起来，迈向繁荣，促进两地的经济，并成为后海湾的地标。
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