在第八届北京国际工程机械展览与技术交流会举办前夕，中国工程机械工业协会铲运机械分会再一次郑重邀请了行业内相关企业的主要领导或销售经理集聚于北京西宫宾馆，讨论、商定装载机价格上调数额及具体实施时间等有关问题。
与2004年的装载机产品价格协调会相比，“加大装载机名牌企业的宣传，产品实行优质优价”是此次会议的主要目的所在。但不可否认，调价、调多少仍是分会主持召开会议的重心所在。
根据“2005年铲土运输机械行业年会”的会议精神，七家装载机名牌企业一致同意提高装载机市场销售价格，逐步改变中国装载机行业“产品档次低、质量差”的错误观念，在国内外市场上提高中国名牌产品的声誉。为把这项工作抓紧落实、实施，铲土运输机械分会研究决定召开此次会议。
其实整个装载机行业不止一次遭遇过价格困境，临危授命的价格协调会也不止一次地召开过。
1998年9月7～8日，当时的国家机械局在北京主持召开了“装载机行业推行市场销售自律价，确保企业经济效益座谈会”，会上讨论通过了“实行装载机市场销售自律价的实施细则”，起草了“关于共同遵守装载机市场销售自律价的协议”。由于种种原因，实施细则和自律协议未能真正执行。
2001年4月18~20日，工程机械协会铲运机械分会在上海召开了“2001年装载机行业峰会”，会议的中心议题仍是阻止装载机行业打价格战的问题。会议并未能就价格问题签署协议，仅象征性地达成了七点共识。
2004年2月22~24日，工程机械协会铲运机械分会在北京召开了“中国工程机械工业协会装载机产品价格协调会”，最终制定了“关于装载机行业价格调整的有关规定”，并对调整的时间做了规定，但最终效果却并不理想。
又一次的价格协调。当人们把关注的目光再次落在装载机行业的时候，也不免产生诸多疑问：这样的救赎能产生作用吗？
毕竟企业的行为外人无法预料，利益最大化是企业经营的最终目标。谁都希望产品价格能够往上涨，但是又面临市场竞争问题，价格上涨势必影响销量，企业只有在其中寻找平衡点。
更何况，现今各企业产量不断攀升，市场需求旺盛时自然博得利好，但赶上销售寒流袭来之际，势必会造成库存的增加，如若企业的现金流不能通畅，生存成为头等大事时，价格战就不可避免。因为持续不断的现金流是企业过冬的棉袄。
实际上，价格调整之于企业是很正常的市场行为，也是企业的销售政策之一。纵观年初外资挖掘机品牌的涨价浪潮，也都是各企业的独立行为。因此，不禁想问上一句，国产装载机的价格调整非得以联盟的名义吗？
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