金秋十月是收获的季节，从陕西柴油机重工有限公司再次传来振奋人心的消息：该公司今年前三季度出产柴油机首次超过100台，手持各类生产合同23亿多元，其中柴油机订单突破430台。这些指标，均创建厂50多年来的最高纪录。
说起公司近年来的发展变化，许多陕柴重工的职工这样说：“与前几年的公司没活干相比，如今加班加点活都干不完，用户都上门来订柴油机，今昔真是两重天！”
谈到陕柴重工快速发展的秘诀时，公司董事长兼总经理宫惠明告诉记者，这主要得益于公司以市场为导向，加快新产品开发，优化产品结构，转变生产模式，积极调整思路，以变应变。
咬定新品不放松。要获得市场认可，过硬的产品是关键。几年来，陕柴重工加大科研力度，开展工艺攻关，走引进和自主开发相结合的路子，迅速完成了引进法国热机协会的16PA6STC机、德国MTU956机的国产化研制工作，并相继开发了捣固机、拦焦机、射孔枪等一批民品。科研任务的顺利完成和新产品的不断开发，使陕柴重工的产品由最初的3个品种发展到梯次分明、规格齐全的8大系列30多个品种，为公司赢得了广阔的发展空间。
多种渠道留人才。稳定的科技人员队伍，是企业科技创新、开发新产品的保障。陕柴重工采取各种措施，用待遇留人、事业留人。公司有三大技术部门——设计所、工艺所和铸研所，这里的工程技术人员不仅每月可以拿到特殊津贴，公司还在住房分配、工资升级等方面对他们给予政策倾斜。在重要岗位上，公司敢于起用年轻人，放手让他们处理和解决各种复杂问题。在设计所从事新品研发的何大勇今年31岁，他告诉记者，公司营造的让人才发挥所长、提高技能的良好环境是他最为看重的。他来公司的第二年，领导就让他独立设计了一个零部件，该次设计的成功使他感觉到自身的价值。一些重要的实验，公司也让他全程参与，这使他的技术水平迅速提高，积累了丰富的经验。正因为有了有利于人才发展的环境，现在公司技术人员的流失越来越少，有的人离开公司后又再次回来。
奖罚分明重激励。2003年“非典”期间，因外国工程师不能来华解决问题，导致产品交货延期。虽然这是由于人力难以抗拒的因素造成的，但公司领导每人扣罚工资的40％，其他相关人员按照责任轻重层层扣罚。由于处罚先从领导开刀，企业一改过去生产中有章不循、推脱责任的情况，生产面貌焕然一新。公司每年还设立几十万元的奖励基金，对提前、超额完成任务的员工进行奖励。奖罚分明、层层落实，职工的积极性被极大地调动起来。
随着国际航运业的快速发展，国内造船市场空前繁荣，船舶动力需求迅猛增加。陕柴重工紧跟世界造船市场发展方向，把握我国造船市场实际需求，及时转变经营观念，调整产品结构，在民用柴油机的更新换代上下功夫，把营销目光投向日益增多的民营造船上。2004年，公司相继推出了多型船用主机，迅速占领了2500至4500千瓦民船主机市场，并成为国内支线船舶中速主机最大的供应商。
为实现长远发展，陕柴重工立足军品、做大民品，着眼船用辅机市场的巨大潜力，确定了由主营船用主机向主辅机兼营实现战略转变的发展思路。公司与世界著名的MANB＆W公司携手合作，引进了四型柴油机专利技术，并充分利用自身的科研生产优势，全面展开了国产化研制工作。不到一年时间，公司签订船用辅机合同百余台，占公司柴油机生产合同总额的10％以上，船用辅机已经成为陕柴重工进一步发展的新的增长点。
经营形势的持续好转，给陕柴重工的生产带来空前的压力。面对市场总量的急剧扩张，公司转变生产模式，加快产能调整，持续开展生产效率改进活动。他们按照专业化、模块化的生产方式，以提高生产效率为重点，以工艺流程再造、技术改造及资源调整为突破口，对总装试验、机械加工等关键工序进行改造，强化了机身、缸盖、缸套等关键件、主要件生产线生产能力。同时拓宽生产协作体系，加大配套件供应商资源培育力度，目前，柴油机2000多种零部件中已有1800多种扩散到西安、咸阳等省内数十家企业进行生产。这一举措不但带动了周边相关产业链的形成，促进了地方经济的发展，而且逐步形成了“小核心、大协作”的生产格局，促进了工厂生产模式的根本性转变，生产经营呈现出健康、快速发展的良好势态。今年1至9月份，公司完成各型柴油机100台、257444千瓦，是去年同期的221％，实现工业总产值69028万元，同比增长135％，实现工业增加值16987万元，同比增长149.9％。预计全年将完成工业总产值超过8亿元，完成各型柴油机150台。同时形成了军机、民机、辅机、核电站应急机组和陆用电站五点支撑的市场格局。
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