首都机场3号航站楼T3B国际港钢网架合拢仪式现场
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2005年10月29日上午11时，经过北京建工集团1600多名施工人员108天的奋战，首都机场3号航站楼T3B国际港巨型钢网架胜利合拢，标志着T3B国际港钢结构如期封顶，工程的混凝土与钢结构质量，已完全符合北京市结构“长城杯”验收要求。
北京建工集团施工人员正在起吊最后一根钢管
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北京建工集团首都机场工程经理部经理白玉璞介绍，整个巨型钢网架由5万多个网架杆件、96榀边桁架、65个网络单元组成，总重量8571吨，结构为大面积、大跨度抽空三角锥，其体量巨大、结构复杂，创目前国内同类工程之最。
首都机场3号航站楼雏形
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置身于高42米、面积13.6万平方米的巨型钢网架之下，可以看到，T3B国际港主楼双曲穹拱形屋顶极其壮观，整体建筑造型就像巨龙，新颖、独特，而钢网架由两翼至核心部位以红、橙、橘红向黄色12种起伏渐变的色彩，就如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
在现场还了解到，由于该建筑设计为不规则造型，平面布局有3个大曲线弯弧，屋面又是三维曲面，钢网架施工还需要高空作业，因此，对施工技术、质量和安全均有极高的要求，施工难度极大。为了便于钢网架的凌空拼装，建工集团机场工程经理部搭设了网架施工脚手架平台，包括边桁架脚手架和满堂红脚手架共计12.9万平方米。根据工程的特殊造型，核心区满堂红脚手架是呈环状阶梯式向周围辐射的平台，东西两翼满堂红脚手架是北高南低阶梯式平台，南指廊满堂红脚手架是中部高、东西两侧低的阶梯式平台，结构形式为其它工程所罕见。
针对网架结构为异型空间复杂的三维体，每个截面没有统一的标高，对空间定位、测量、计量、拼装、焊接、检测都有高深的技术要求，施工单位采用了多变集大成的施工方法，有胎具小块拼装至高空组装法、高空散装法、整体吊装法等，确保了工程工期、质量、安全等各项目标的实现。
据了解，在钢网架施工后期，T3B国际港具有吸音、采光、防尘、防水、消防自动排烟功能的金属屋面以及具有保温、抗风压变形、抗空气和雨水渗透、抗光辐射功能的玻璃幕墙两个项目均已开始插入施工，它们集中体现了首都机场3号航站楼节能环保绿色工程的特点。预计2006年4月，金属屋面和玻璃幕墙的安装将完成，国内第一个国际枢纽机场将在世人面前亮出它美丽壮观的容貌。
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