2005年10月31日零时10分开始进行的京广线52号大桥整体移梁工程，在各参战单位职工3小时45分的协同奋战后，一次移梁到位。这是为2006年铁路第6次提速而进行的前期线路改造工程，也是我国铁路工程建设史上首次进行20孔大桥整体移梁工程。
京广线52号大桥位于保定定兴站至北河店站之间，该桥为20孔的双线(上行线和下行线)铁路桥，桥梁长约400米，桥墩距河床的距离为6米左右。
据介绍，原大桥上的两条铁路线相隔约4米，这样近的距离是不符合明年铁路再次提速后的安全要求的，因为如果在这个距离内两辆高速运行的列车擦肩驶过，很容易把火车车窗玻璃震碎或造成其他一些安全威胁。所以必须把上行线和下行线之间的距离通过整体移梁工程变宽，然后再把两线中间的缝隙铺上桥板。这项工程需要各工种密切配合，整体推进，稍有几毫米的差错，就有可能导致铁轨变形。
为了不影响京广线列车的正常运行，这次施工选择在凌晨下行线无列车运行的间隙进行。经过3个小时45分钟的紧张施工，下行线整体移梁940毫米，且一次到位，使上下行线间距扩大为5米，达到了铁路第6次提速后的线路标准。
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