随着我国高速铁路建设的高峰期提前到来，中联重科抢先抓住商机，凭借强大的科研实力，日前率先在国内推出了符合中国国情的高速铁路无碴轨道施工成套设备方案，完成了相关设备的技术方案设计，并即将推出成套无碴轨道施工设备。我国铁路施工方面的专家认为，中联重科在高速铁路施工机械的研究方面，已走在全国工程机械行业的前头。
2005年1月7日国务院审议通过的《中长期铁路网规划》提出：到2020年，我国要建设时速250公里的客运专线1.2万公里以上，初步估算投资规模将在2万亿元以上。中国铁路的跨越式发展，为国内外投资者提供了巨大的商机，谁能抢占先机谁就能抢得商机。
为了抓住高速铁路建设机遇，开拓新的发展领域，为国家重点工程作贡献，中联重科迅速组织对国家铁路建设，尤其是高速铁路建设进行了全方位的调研。高速铁路在我国还是一个新鲜事物，尤其是国家在今年确定采用新的道床结构后，国内还没有有关的设计施工标准，进行相关研究的机构也很少，一般都处于探索阶段。中联调研人员克服困难，走访了国内的高速铁路科研部门、部分施工局；拜访了国内铁道方面著名的设计、施工专家，查阅了大量国内外相关资料。在短短半年时间内，就对我国高速铁路建设的市场规模、施工进度、拟采用的技术、施工工艺、施工关键设备等进行了详细了解，获得了第一手资料；并在此基础上进行了更深入的分析，完成了研究报告，推出了符合中国国情的高速铁路无碴轨道施工成套设备方案。已完成了相关设备的技术方案设计，并即将推出成套无碴轨道施工设备。专家对中联的方案给予了高度认可，并对科研人员在如此短的时间内取得显著成绩表示钦佩。
由于中联重科对国内高速铁路施工建设的研究工作进行及时、迅速，并富有成效，引起了国内高速铁路设计和施工部门的高度关注，已有国内高速铁路施工局与中联达成技术合作意向。他们坚信，借助中联重科在工程机械行业中强大的科研、制造优势，共同开发出适用于高速铁路的施工设备指日可待。
目前，有关工作正在紧张进行之中。
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