11月10日,一则有关武汉建设地铁的新闻,吸引了诸多关注的目光。
据当日出版的《楚天都市报》报道,国家发改委已于近日批复了武汉市三条轨道交通线(地铁)的建设规划。但《第一财经日报》致电武汉市发改委办公室时,一位王姓工作人员告诉记者,此消息并不准确,目前他们并未得到国家发改委关于三条轨道建设规划的批复。因国家发改委发言人临时工作调动,记者暂未得到国家发改委的正面回应。
虽然如此,但记者获得的各种信息显示,武汉的确在准备建设地铁。
武汉市招商局项目主管易波澜接受记者采访时介绍,今年9月,国家发改委官员至武汉考察时,2006年地铁建设计划正是当地政府汇报的重要内容之一。“10月份,武汉市已将计划递交给国家发改委,不出意外应该在2005年底批复。”
易波澜已经代表武汉市招商局与香港地铁集团接洽达一年多时间。该公司隶属香港特别行政区政府,是我国境内轨道交通运营唯一赢利的先例。
另据政府系统一位不愿具名的知情人士透露,香港地铁集团已在武汉当地宾馆“长期订房,并派专人驻守”。今年5月中旬,在“香港湖北周”活动中,该集团已与武汉市政府签订了轨道交通建设备忘录。
“但投资所需的260亿元,无论对政府还是对企业,都不是小数字。”易波澜说,他们将在国家发改委批复前,与香港地铁集团在若干种投融资方式中,选定最合适的。
去年7月29日,武汉轻轨一期投入试运营。但目前这条唯一的轨道交通线路经营状况不佳。据不愿具名的知情人士透露,轻轨一期的建设资金全部来自贷款,每天的利息平均约为30万元。而目前每天约5000人次的客流收入,连付利息都远远不够。
在此情况下,为何还准备上马新的地铁项目?
“一期的亏损在于轨道交通未形成网络,而且现有的这条线路所覆盖的区域,与地面交通有所重复。一旦2006年地铁项目实施,那么2008年后轨道交通就可以形成网络,到时轨道交通的优势才能充分发挥。”易波澜说。
值得一提的是,武汉市希望形成网络的轨道交通,将来覆盖周边3小时以内路程的城镇,并且和通过长江的铁路联网。
此外,虽然目前武汉市的公共交通尚能满足需要,但据称,当地政府的考虑是超前一步做好准备,以便需要时立刻就能发挥作用。
热门推荐