10月底，铁道部在西安市召开会议，审查通过了包(头)西(安)铁路通道新建包头至神木段可行性研究报告，控制性工程黄河特大桥将于年底开工。
根据审查形成的初步意见，包西铁路通道新建包头至神木段北起包头站，向南跨越黄河后，经鄂尔多斯市展旦召东、东胜区、康巴什，终点接神延铁路大保当站，线路全长245公里，估算总投资76.2亿元，为国铁1级双线电气化铁路，牵引质量5000吨，客车速度目标值为160公里/小时。
规划设计近期包头至东胜段货运量上行3870万吨、下行840万吨，客车18对/日，东胜至大保当段货运量上行2520万吨、下行3210万吨，客车15对/日；远期包头至东胜段货运量上行5290万吨、下行1000万吨，客车23对/日，东胜至大保当段货运量上行3230万吨、下行4140万吨，客车19对/日；远景全线输送能力货运为1万吨/年，客车为30对/日。
该段铁路是我国南北铁路大通道之一的包柳通道的一段，也是大秦线4亿吨货运及输送的主要后方通路，建设该段铁路对于强化交通基础设施，形成高标准、大能力、快速度路网以及促进鄂尔多斯市和陕北地区经济社会发展具有十分重要的意义。根据铁道部的施工组织安排，该段铁路的控制性工程——黄河特大桥将于今年年底前的枯水季节首先开工。
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