北京精英智汇营销顾问有限公司 曾祥
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观点：价格战能够终止不取决于社会呼吁和企业自律，而取决于外力 理由： 1.价格战作为一种有效的竞争手段，本身并没有好与不好之分；中国企业为什么喜欢价格战？最主要的原因就是企业往往只有单一的成本优势，而在其他方面则没有优势或优势不明显，而且，价格战是一种显效竞争手段，能够让企业在很段时间内看到效果。 2.就装载机市场来看，价格战是领先企业为进一步扩大优势而挑起的，在企业绝对领先优势未确立之前不会停止；因为，几乎所有的企业都参与了价格战，发起价格战的企业虽然在市场占有率上有一些提高，但没有达到绝对领先的目的，现在也很难看出达成这一目的的任何迹象。 3.价格战会给企业造成单位利润损失，但并不一定会给企业带来总体利润上的损失；因为，发动或参与价格战的企业往往能够扩张产销规模，而规模扩张带来的总体利润增长是能够抵消价格战损失的，至少企业不会伤及筋骨；还是以装载机市场为例，2000年爆发波及全行业的价格战以来，行业产销规模增长迅速，规模企业中没有一家因为价格战而倒下；而且，市场需求的火爆还吸引了不少新企业加入；如果装载机市场没有需求和利润，还会有那么多企业参与竞争吗？ 4.价格战并没有打破装载机行业整体竞争格局，以柳工、厦工为首的“八大家族”主导市场的局面仍在延续，而且八大品牌的市场占有率也没有出现明显的变化，柳工、厦工的市场占有率也仅有百分之十几，远未达到绝对领先地位；从八大品牌发展现状来看，可以说是各有特点，彼此之间的竞争实力差距并不太大，我们也很难得到短期内竞争格局将出现变化的结论；而新进入装载机市场的福田、宇通等新生力量尽管在原有领域呼风唤雨，但在装载机市场还显得比较稚嫩，难以在短期内撼动八大家族的地位。
5.还有一个比较有意思的现象，在装载机行业内部，除了厦工曾经收购宜工部分生产能力之外，同行之间的整合案例似乎从来没有，却往往成为被整合对象；例如，山工被卡特彼勒收购，徐工被凯雷收购，厦工正在与卡特彼勒谈判，临工正在与VOLVO谈判等等。为什么不能出现同行之间的整合？答案肯定会有很多版本，但恐怕真正耐人寻味只有“传统文化”对企业经营心态的影响。 6.将终止价格战寄望于企业的自觉行为是十分不现实的，在一个高度博弈状态的市场上，终止价格战牵扯到的企业数量多，涉及到的利益更复杂！就如同正在相互发功、处于相持阶段的两位武林高手，任何一方想撤就会遭受重创，只能依靠外力来破除僵局。而外力因素可能只有两个，一是国家政策，二是国外知名外企。国家宏观调控力度加大，使企业生存极限水平真正受到挑战，可以淘汰一批没有实力的企业；知名外企可以依靠技术、资金、管理等多方面的优势与国内企业开展合作，或者收购重组。
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