太原重点工程滨河西路北延工程
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从胜利桥底向北延伸到柴村桥段，是太原市政总公司承建的太原市重点工程——滨河西路北延工程，绵延6公里。在大路50米红线外，依稀可见垃圾山的影子。工程的建设者们以保证质量为前提，用技术和经验以及市政人的奉献精神向垃圾山挑战，向短的工期挑战。 刚刚承揽工程时，市政总公司技术人员就对全线进行了测量，发现从滨河西路北匝道交叉口到北排洪桥大致3公里路段，地面以下十几米全是建筑垃圾和生活垃圾堆积成的垃圾山。如何把这堆积了近十年的垃圾山搬掉建成宽阔的公路，成为摆在施工单位、监理单位、设计单位和甲方单位面前的首要问题。如果把这些垃圾土外运，1立方就要花去20多元的费用。这总共70万立方，外运成本实在是太大了。经过设计人员精密计算，路基两米以下可以使用杂填土，不会影响道路的使用寿命。虽然理论上是这样的，但史无前例，能否成功？ 太原市政总公司施工技术人员经过与监理、甲方协商，在4公里处将500米路段作为试验段，进行杂填土回填试验。他们投入大量的人工，将木头、塑料袋、橡胶、杂草等有机物分拣出来，200米长、50米宽的垃圾山就得由30人分拣12个小时。然后再用大吨位震动压路机进行碾压，错轮50公分、30公分、20公分多次试验，最终决定压路机错轮20公分压五六遍，观察错轮痕迹不明显，可以保证把杂填土压实。最后经检验，其分拣率、烧失率、轮迹深度都符合标准要求，得到监理人员、甲方代表的一致认可。试验段试验成功后，杂填土施工大面积展开。70万立方垃圾经过分拣全部铺到滨河西路北延路上。不仅大大降低了成本，而且处理了大量垃圾，对于环保也是一个重大贡献。 由于施工战线长，沿线大沙坑、大粪坑随处可见。在600米处，施工人员发现了一个300米长、50米宽的大坑，深达12米。这种深度是城市道路施工中少见的。为了保证此处与其它路面同样的施工效果，施工人员及早填土，给出充裕的沉降时间，防止出现路面大面积下沉。滨河西路北延全长土方量达100多万立方，而黄土施工又处于炎热的夏季。面对大量的土方和时间很短的工期，施工人员在进行黄土回填时，采用了晚上进土测含水量，用洒水车补水，使其达到最佳含水量，第二天碾压的办法，使黄土施工在保证质量的同时，加快了进度。最快时以每天一万立方的进度推进。 资金短缺，拆迁迟迟不到位等问题一直困扰着施工进度。直到今年6月中旬，部分路段的土方工程才宣告完成，滨河西路北延路面工程施工得以初步展开。由于种种原因，路面施工只能干一段停一段。这备受市民关注的重点工程，必须在11月中旬前结束，总投资3100万元的路面工程，30万平方米的摊铺面积，在各种因素制约的情况下，要在5个月时间内完成，又一次挑战极限的考验并没有吓倒市政全体施工人员。负责路面工程的项目经理丁晓嵘每天工作十五六个小时以上。超负荷的工作使他病倒了，可他只利用中午一点休息时间到附近的小诊所输点液，马上又赶回工地。在他的带动下，项目部每月的产值迅速增长。自10月份开始炒油以来，老质检工任俊生每天要干十三四个小时，每车炒油10分钟测一下温度。他非常清楚如果温度达不到100摄氏度以上，将直接影响与原路面的结合性。温度很高的沥青混凝土把他的脸罩上了一层黑黑的油…… 如今，一条散发着新鲜沥青芳香的平坦大路展现在市民面前。大路的西沿线，一幢幢高楼正在拔地而起，东沿线，汾河治理美化工程也已破土动工。“南移西进，扩容提质”的城市整体构想正在实现。
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