近日，国务院发展研究中心副主任陈清泰在参加中欧国际工商学院主办的“中国汽车产业高峰论坛”时呼吁，中国应该将先进柴油机作为节能环保汽车的现实技术选择。
陈清泰表示，虽然中国较早就开始关注汽车节能和新能源汽车技术的发展，但是从科技先进性的角度来看，有关部门把较多的精力放在了电动汽车、混合动力和新能源汽车的研发上，而忽略了通过制定越来越严格的燃油经济性限制和排放标准，推动汽油机和柴油机技术升级的努力。“有关方面似乎没有注意到我国过去15年在国际先进柴油机技术上取得了重大的突破，而在汽车节能技术的路线选择上似乎已经把先进柴油机技术排斥在外，很多地方采取一刀切限制柴油车进城的政策，打消了厂商研究柴油机技术的积极性”。 事实上，过去15年里我国在先进柴油机技术取得了明显的进步，柴油车与目前的汽油车相比，具有燃油消耗量低20%到30%和动力性强的特点。2005年，柴油轿车颗粒排放物比1990年减少了91%，这种技术上的进步也彻底转变了传统柴油车冒黑烟、振动大的不良现象。
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