近日，山河智能旋挖钻机在京沪高速铁路江苏段关键工程——南京大胜观长江大桥工地施工，表现出色。一根直径2米，深81米的桩能够在10小时左右顺利完成；且不用加杆，能一次性完成施工，最深钻进达到了83米；再加上旋挖钻机本身的稳定性相当好，使得施工十分顺利。
山河智能多功能旋挖钻机是一种新型钻孔灌注桩施工设备，采用自主研制的伸缩式专用底盘，稳定性好；自主研发的控制系统集成度高、功能强大，反应快、精度高，适应各种复杂地质条件下的施工。目前施工的这台山河智能SWDM25旋挖钻机，是在2007年12月4～7日亚洲工程机械博览会（AsiaConexpo2007）上被客户相中，展会一结束，于12月中旬直接进驻京沪线南京大胜观长江大桥工地，参与施工，为京沪线最早参与桩基础施工的旋挖设备。随着京沪线的全面开工，将有更多的山河智能旋挖钻机征战京沪线，投入到紧张的施工中去。同时，针对广大山河智能旋挖钻机的客户，山河智能将推出特别呵护的“山河智能京沪线流动服务站”、“放心托付——山河工地管家”的亲情服务，协助用户设计施工方案、解决施工中遇到的问题和难点以及设备的维护与保养等，保证施工方的顺利施工。山河智能以高品质的设备和精心服务，为施工方实现“全线建精品、创国优，打造一流客运专线”的建设目标增添了信心。
山河智能相关负责人介绍说：山河智能旋挖钻机在成功参与武广、郑西、合宁、合武、京津、哈大等客运专线的施工后，将为京沪线的建设再创辉煌!
南京大胜观长江大桥工地距离南京长江大桥上游20千米，全长9.273千米，是京沪高速铁路控制性工程，也是沪汉蓉铁路快速通道及南京铁路枢纽的重要组成部分。大桥北岸引桥全长5565.808米，共170个墩台，有千余根钻孔桩，直径分1.25米、1.5米、2.0米三种，大部分桩深在80米左右，最深达83米，整个京沪高速铁路最深的钻孔桩都集中在这个工地上。
据悉，建设完成后的京沪高速铁路北起北京南站，终至上海虹桥站，全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南、徐州、南京西、虹桥等21个车站，涉及北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海7个省市。京沪高速铁路一次建成双线，设计速度350公里/小时。建成后，北京至上海全程运行时间只需5个小时，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短7个小时左右。全线建设总工期约5年。
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