2月1日，玉柴股司接到德国莱茵TüV集团通知：玉柴OBD证书已经由其欧洲总部正式颁布！这标志着玉柴成为了国内重型柴油机行业第一家有能力获此认证的企业。这既是我公司出口产品CE认证工作的重大突破，更是产品研发领域通过自主创新取得的又一项重大科技成果！
继今年1月下旬TüV集团向玉柴股司正式颁发了YC4E、YC4F、YC4G、YC6J、YC6M、YC6L等6个系列出口产品共26个机型欧3排放认证的E-mark证书（其中的YC4E、YC4F、YC6J、YC6M等4个系列出口产品也同时取得了俄罗斯认可证书）后，刚刚完成的YC6J、YC6L等2个系列出口产品欧4排放认证不但获得了e-mark证书，还通过了TüV专家对欧4出口产品YC6J排放认证的OBD认证，该认证覆盖了玉柴YC6J等五大欧4排放发动机型谱，在欧盟成员国获得广泛认可。
OBD指排放控制用车载自动诊断系统，这个系统通过发动机的运行状况随时监控汽车尾气是否超标，一旦超标，会马上发出警示。它还具有识别可能存在故障区域的功能，并以故障代码的方式将故障信息存入电控单元存储器内，使维修人员根据故障码的提示，能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD功能涉及近万个标定变量，标定难度大，试验及标定周期长，整体标定工作量翻倍，是欧4及以上排放水平发动机产品推向市场的必备工作。
自二十世纪八十年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上实施配备OBD-I，更先进的OBD-Ⅱ在二十世纪九十年代中期产生，九十年代末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。北京在实行国3标准后，要求轻型汽车增加OBD装备；实行国4标准后，则要求中、大型汽车增加OBD装备。玉柴作为我国主要发动机生产企业，主动承担起了保护环境的社会责任,以积极的态度面对国4法规的推行，在国内率先实践OBD技术路线，并取得了OBD技术的重大突破。
玉柴工程研究院电控部OBD工作小组经过长期试验及标定工作准备，充分发扬了敢打敢拼精神，克服了种种艰难，在工程研究院、战略规划部领导以及试验工程部特试科的积极协助下，连续作战，于2007年12月18日在试验工程部特7台架完成了TüV公司主持的OBD认证工作，最终成功获得了OBD证书。
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