中国重型汽车集团公司董事长、党委书记马纯济在业界有一个称号叫魔术师。因为中国重汽用了5年的时间，创造了一个中国重汽速度，由负债140%到利税实现10多亿元。
2007年中国重汽产销量突破了10万辆，在国内居首位，市场占有率超过21%。而重组时市场占有率是3.8%，现在达到21%，增长了4倍。当时年产销才3800辆车，去年是10万辆车，不仅销售量是国内首位，而且进入世界前五位。这不仅在我国的重卡历史上，更是在中国重汽历史上创造了一次中国重卡的辉煌。
日前，参加第十一届全国人民代表大会的中国重型汽车集团公司董事长、党委书记马纯济接受了媒体采访，他就我国重卡行业的技术创新、行业发展以及市场前景等发表了自己的见解。
自主创新是企业的生命
马纯济认为，不论在解决企业生存问题的时候，还是在解决继续发展问题的时候，自主创新始终是主线，始终是灵魂。他说，中国重汽是中国第一辆重型卡车的诞生地，从上世纪50年代到70年代，都曾一度辉煌。但是，随着市场经济的到来，企业的产品老化了，技术落后了，发展速度大大地减慢了，而且几乎被市场淘汰。究其原因，就是那些年创新能力比较差。一个产品吃20年，任何企业在市场经济条件下都是不可能生存的。
当时，中国重汽只有斯太尔产品1个系列、78个车型。现在是9大系列2700个车型。在这当中，我们认真实施了消化吸收再创新。在2001年前后，企业资金相当困难，在这种情况下不可能再研制新的产品，没有钱，怎么办？我们就提出来继续做好消化、吸收、再创新这篇文章，叫二次消化吸收。第一次引进的时候，我们消化吸收过了。但是由于当时的条件、人们对国外先进技术理解的限制，实际上那时候的消化，从某种意义上讲，基本上是照搬、照抄的意思。因此我们必须转变认识，只有认真地进行消化吸收，进行再创新才能使企业真正受益。所以我们在原来斯太尔技术引进的基础上，结合市场实际，实行二次消化、二次创新。结果在2003年设计制造了斯太尔王车，受到了用户好评，当年新产品产销就过万辆，这在中国重卡历史上是没有的。第二年就达到2万多辆。2004年又猛增到4.5万辆车，自主创新发挥了重要作用，新产品在市场上得到认可。2006年，我们向市场投放了新一代产品——HOWO。HOWO产品从2005年开始筹划，2006年当年就过了2万辆。2007年这个产品产销超过6.5万辆。有人说，去年中国重汽产销超过10万辆是个奇迹，这就是技术创新带来的奇迹。
制造工艺是实现创新的关键
马纯济强调，技术创新的一个表现形式是产品的创新、升级换代，而成功地制造出产品来，不仅是设计问题，更重要的是制造工艺问题。这几年我们坚持技术改造，在工艺装备方面发生了脱胎换骨的变化。我们公司在关键工序上普遍使用数控机床加工，在关键工艺上都实行计算机控制。到目前为止我们已经申报自主知识产权专利800多项，是全国汽车行业当中拥有专利最多的企业，现在有626项专利得到国家批准认可，其中有52项发明专利、84项设计专利。这些都为我们的自主知识产权奠定了基础。
马纯济认为，制造业的发展代表了一个民族一个国家的水平和素质。中国重汽作为国内领头羊企业，很希望通过重型卡车的发展，特别是自主创新的发展，实现产业的振兴。使这个产业走在世界的前列。从眼前看，中国重汽的卡车在国内是一流的，在国际上是接近世界先进水平的。在关键零部件上、一些关键指标上，已经达到世界先进制造水平。就整体水平来说，是属于世界上中游水平。
产品的适宜性决定出口成败
马纯济认为，现在中国重汽的产品能大量出口，最主要的原因是有两条：
第一，注意产品的区域化战略，在什么区域销售什么汽车。比如，俄罗斯是寒冷区，要根据俄罗斯的实际来进行产品设计，而中东则属于高温地区，运输法规、道路情况，作业环境都不一样。我们把适应市场的产品开发出来，做为自主创新的一部分。在不断适应市场的需求上，不断地进行产品改进，特别是围绕产品的区域化来进行产品改进，这是技术进步的最重要的方面。就是说，技术创新要产业化，就必须适应市场的需求，满足市场需求才能产业化。市场需要什么样的，我们就做什么样的，需要什么水平的就做什么水平的。
第二，产品的国际化，有一个性价比问题。性能满足客户要求，价格有相对竞争力，这是我们大量出口的一个主要原因。去年，我们出口了14000多辆卡车，占去年全国重卡出口的60%%，连续3年重卡出口排第一。过去是我们进口别人的汽车，现在是我们的汽车到了国外，看到在国外公路上跑的一辆接一辆的中国重卡，感到由衷地自豪。但听了用户的意见，与一些客户座谈，我们觉着与国际先进水平还有差距。需要继续坚持自主创新，提升企业的水平，使这种产品的市场占有率能力进一步提高，在国际市场的声誉进一步提高。但真正提高我们民族制造业的整体水平，我认为还有很长的一个过程。
走中国特色的创新之路
在谈到自主创新之路怎么走时，马纯济表示，关于创新，党中央、国务院总结了三条，一条是原始创新，第二条是继承创新，第三条是消化吸收再创新。就中国的制造业来说，原始创新的时代我认为还是有的。但在当前知识经济、知识国际化的现实面前，再去搞原始创新不经济，但是不能排除一些项目，特别是国家的重大项目，需要原始创新。就汽车这个产业来说，特别是重卡这个产业，我以为，当前走消化吸收再创新、继承创新，相对原始创新要经济，效率高。
马纯济说，我们现在的引进，实际上是引进关键技术，把国外引进来的关键技术，和我们已有的原始技术，与企业不断提升的原始技术结合在一起，这就是具有中国特色的自主创新的技术体系。所有的事都是从实际出发，正是由于这样，中国重汽这些年来发展比较快，特别是在技术中心建设，技术改造投入，人才队伍培养等方面，我们走了一条自己的路。比如说，我们与国外的一些科研院所进行有效的合作，合作设计，和欧洲著名的大企业、大科研院所，共同来进行产品设计。我们派出人员到国外进行培训，也请外国人在我们的博士后工作站工作，在我们的技术中心研讨问题，使我们技术人员的水品不断提高。我们也到一些发展中国家去，去输出技术，输出产品，帮助人家搞经济建设。甚至我们在国外建设了汽车组装厂，使我们的技术输出到国外。我想，民族的才是世界的，技术也是这样。正因为各个民族、各个国家自己有自己的特色，融合起来就是世界技术进步，是一个国际先进技术的进步，这种技术是来源于各个民族。中华民族是一个聪明智慧的民族，中国重汽是中华民族重卡行业目前走在最前列的，因此我们应该有自己的发明创造。这几年，我们的发明专利在国内汽车行业知识产权中是最多的，得到了国家和国际的五项金奖，一项银奖。有52项发明专利，600多项专利都得到了多方认可。这些技术拿出来走向世界，就形成了带有中国特色的重卡技术。
热门推荐