“中铁科工是我们在以武汉为中心的华中地区，工业制造板块布局很重要的组成部分。”6月3日，中国中铁股份有限公司综合处的负责人万明告诉本报记者。
中铁科工，全名“中国中铁科工集团有限公司”，于5月28日在武汉挂牌成立，注册资本5亿元，总资产15亿元。中铁科工由均在武汉的中铁下属三家公司：中铁工程机械研究设计院有限公司、中铁大桥局第七工程有限公司、中铁重工有限公司重组整合而成。根据记者了解到的情况，新公司组建后，将逐步实现集科研设计、工业制造、工程施工与安装、大件物流于一体，业务涉及铁路、公路、桥梁、隧道、地铁、建筑、港口工程机械及钢梁钢结构的研究与设计、制造与检测、施工与安装等领域。
对于中铁科工的资金来源，据慧聪工程机械网了解，在中铁科工5亿元的注册资本，中国中铁股份有限公司通过现金方式投资3.2亿，剩下的约1.8亿为三家公司的净资产估值。
酝酿制造整合平台
在5月28日中铁科工的挂牌仪式上，中国中铁股份有限公司董事长、党委书记石大华介绍说，中国中铁将华中地区工业研究与制造单位实施战略重组，以便通过整合资源、优化资源配置，提高企业创新能力，培育具有核心竞争力的专业企业集团。
对此，中国中铁综合处的万明进一步解释说，“我们刚刚完成上市不久，现在要做的事情是对内部的各项资源业务进行重组。”根据其介绍，目前中国中铁的上市公司旗下有地产业务，资源业务，工业制造业务，建筑业上游业务等众多业务板块。“这次是把我们在华中地区的几个工业制造板块集中整合了一下，目的就是这个。”
相关资料显示，中铁工程机械研究设计院有限公司主要从事各种类型铁路、公路、城市轨道交通铺架机械以及桩工、隧道、工务等机械设备的设计和研制。中铁重工有限公司原名“武汉中铁工程机械厂”，2007年3月改制，并更名为“中铁重工有限公司”，主要生产铁路集装箱中心站专用门吊、架桥机、铺轨机和大中型钢结构产品。而中铁大桥局第七工程有限公司则是集各种桥梁、土木工程施工，各种钢梁、钢结构和大型专用起重设备、建筑工程机械、预应力产品研制及船舶修造、运输、施工为一体的综合型国家一级企业。万明表示，“简单地说，第七工程有限公司是做工程生产的，中铁重工是铁路工程做机械的，研究院是做设计的。”
而将这样的三家企业整合到一起，“这样做的目的就是实现资源共享，产科研一体化，研发和制造企业结合，提升创新，实现成本节约等。”万明说。他同时表示，“目前我们首先考虑的是华中地区。当然我们在宝鸡还有中铁宝工，中铁宝桥，但是目前地域差距很大，从事的产品还是有点差别的，目前还没有考虑。但是以后不好说，如果业务整合，也有可能成为重工的平台。”
整合难题
根据武汉市武昌区政府提供的信息，挂牌设立后的中铁科工集团，占有生产基地1200亩，拥有各类钢梁钢结构和工程机械制造建筑施工设备1863台，同时拥有一个5000吨级的重件起重码头。万明介绍说，除了上述设施外，中铁科工已计划在武汉江夏经济开发区建设一个大型的工业基地，生产大型铁路铺轨机等铁路设备，总投资近4亿元，预计建成后年产值可达8-10亿元。同时年内，公司还将在武昌区新建一幢26层的办公大楼。在新建设施的同时，“公司组建以后，马上就要投入市场开发里面”。万明承诺。
但是他同时也透露了新公司面临的可能难题。一方面，在组成中铁科工集团的三家公司中，中铁重工的经营状况并不尽如人意，“中铁重工可能是市场的问题，有点难度”。尽管这三家公司并没有披露详细的财务状况，但从三家公司的估值和总资产的对比数据看，三家公司的债务负担并不轻。按照注册资本显示的数据，三家公司的估值1．8亿元，而总资产则为15亿元。另一方面，如果将中铁科工作为中国中铁工业制造的整合平台，“全国范围内产品存在差异，不能一刀切，所以整合难度不小，目前我们先在武汉的三家企业着手，以后是否进一步整合，要看具体的效果”。
中铁科工的整合并非易事，有关人士认为“这个可能还需要一两年时间才能体现出效果吧，因为公司刚上市，这一两年刚好是他们推进内部结构调整的阶段，各个板块都要打造一个平台，就像机械制造方面，就是把原来那些机械制造的资源挂在一个公司名下，有点类似事业部的形式。”“但效果很难讲，因为这个不是你挂个牌子，股权转下去就行了。这个还要有人，资源和设备的调整。”
但不论中铁科工的整合难度有多大，中国中铁已经下定对旗下不同业务的整合决心。“我们的思路是将同类业务集中做，让资源更加集中。”万明说。而在此前，4月30日，中国中铁发布公告，设立中铁资源有限公司，注册资本10亿元，由中国中铁全额出资。“这实际上也是整合矿产资源的平台。”杨昕说。
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