“沃尔沃不会抛弃华沃。”6月3日，在位于北京三里屯沃尔沃集团中国办公室内，沃尔沃中国副总裁蒋岚给出了一个肯定的答复。针对目前外界瞩目的与东风的合作问题，蒋岚也开口披露合作缘于收购日产柴。这是沃尔沃中国高层首次正面回应与重汽和东风的合作问题。
与重汽：继续扶植华沃
“沃尔沃不会头脑一热就开一家公司，头脑一热又关一家公司。”蒋岚坚定地告诉记者。
蒋岚是沃尔沃中国投资公司副总裁。目前，她一直忙于沃尔沃在中国业务的整合。2007年初至今，沃尔沃在亚洲完成了三项收购，分别收购了日产柴、山东临工和英格索兰亚洲业务。
在中国，目前沃尔沃集团拥有华沃、申沃、西沃和山东临工。华沃是其重卡合资公司，申沃和西沃是客车合资公司。2003年合资至今，华沃一直销量不佳，随着状况不佳，双方的矛盾也逐渐暴露出来。从去年初至今，关于沃尔沃撤出华沃的声音就没有停止过。
“沃尔沃不会撤出。”蒋岚把华沃比作沃尔沃的孩子，“我们现在正在做的，是和重汽一起商量，如何让华沃更茁壮一点。”“尽管很难，但不是不能解决的，很多比我聪明的人在努力着。”
蒋岚表示，目前很多解决办法还在商讨之中。造成华沃发展没有达到预期效果的原因是综合性的，包括产业政策限制、市场变化以及车型选择限制等。她甚至还呼吁政府在商用车方面放宽限制，让技术引进能够更快实现。
目前，沃尔沃是全球第二大商用车巨头，欧洲、北美和亚洲是其前三大市场。去年在这三大市场沃尔沃的增长率都达到15%～20%。在中国，去年沃尔沃的增长高达200%以上，但这主要归功于工程机械，而在卡车方面，华沃的销量不及预想的1/4。
与东风：缘于东风日产柴
由于东风与沃尔沃尚未签署正式合作协议，蒋岚在回答这个业界瞩目的问题时格外谨慎。
“就是因为沃尔沃收购了日产柴，间接持有了东风日产柴中的外方股份，才有了沃尔沃与东风的合作探讨，甚至是沃尔沃与东风、日产、雷诺等的合作可能。”蒋岚给了略显模糊的信息。从这些信息里，一些端倪已经显现。
“可以说，没有东风日产柴，就没有这么快洽谈合作的可能。”蒋岚以“谈判还在进行”为由不肯详细解释。但记者了解到，东风与沃尔沃讨论合作的最大可能确实是在东风日产柴的基础上，双方通过增资，扩大投资，实现东风和沃尔沃的直接合作，而这一“直接”的意义是，沃尔沃将引入雷诺卡车。
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