●北端：引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路
●南端：引接沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路
●车场总规模：16台30线，其中高速场10台19线，城际普速场6台11线
●近期（2020年）：办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次
●远期（2030年）：办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次
京沪高铁上海虹桥站效果图
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2008年7月20日上午，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程正式开工建设。承担工程建设的500多名建设者隆重举行工程开工动员大会。上海市副市长沈骏出席会议并讲话。
沈骏代表上海市政府对京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程的全面开工建设表示热烈的祝贺。他指出，京沪高速铁路上海虹桥站是集高铁、航空、地铁、磁悬浮、城市公交等多种运输方式为一体的现代化的虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。沈骏强调上海市委、市政府高度重视上海虹桥综合交通枢纽及京沪高铁上海虹桥站工程的建设，要求在工程建设中牢固树立“安全第一”的思想，坚持“百年大计，质量第一”的方针，确立全局一盘棋思想，上海市政府有关部门和上海市有关单位要主动为工程建设服务，确保按时完成工程施工节点计划，确保2010年上海世博会期间实现主站房和综合场投入运营。
新建京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，记者昨天在现场看到，多台推土机正在平整土地，挖出来的泥土高高地堆在华翔路沿线，而土堆以远，就是一眼望不见尽头的工程现场。据介绍，这是目前国内最大的铁路车站，是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分，也是铁路华东地区的重要枢纽之一，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。
上海虹桥站工程站房总建筑面积约24万平方米，由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、场区站场设备等工程组成。虹桥站设高速和城际普速两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速场6台11线。上海虹桥站站房、站场工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程满足2010年上海世博会期间投入使用的要求，也就是说，16台30线中近半将投入使用，目前已明确沪宁城际铁路以及其中一条到杭州的支线将在2010年世博会期间投入使用。而全部工程包括京沪高铁约在2013年投入运行。此外，5条地铁包括2号线西延伸、5号线延伸段、10号线、17号线、青浦线也将陆续建成投用。
建成后的京沪高铁虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力，将形成铁路旅客运输高速化、公交化，并与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能分工，虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站、上海南站则主要为普速列车旅客提供服务，最终形成长三角完善快速、便捷的客运网。
作为集高铁、航空、地铁、城市公交等多种运输方式为一体的现代化虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，站内设计采用中心岛和大开挖技术，实施大空间布局、无站台柱雨棚技术；空调系统利用地热能；屋顶局部采用太阳能发电；运用多项新技术、新设备控制站内噪声；旅客不出站即可完成与航空、地铁、公交、出租车等交通工具的便捷换乘。车站采用平直、方正、厚重的建筑造型，把传统建筑特色与现代建筑元素相结合，追求既稳重又充满活力的建筑效果。
上海虹桥站及相关工程由铁道部第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计。由上海建工（集团）总公司、中铁二十四局集团有限公司联合体总承包施工。
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