广船国际股份有限公司拟另投资40-50亿元在广东中山市新建厂区。
随着我国近年来大力发展船舶工业，中船集团选择广船国际作为小型船整合平台。但位于广州芳村区的广船国际一直因厂区过小限制产能，在收购文冲船厂后，仍迫切需要新建厂区。
为此，广船国际或将进一步融资，甚至可能谋划海外市场。公司董秘李志东表示，广船国际希望抓住造船业向中国转移的契机，打造灵便型船舶的世界领先地位。
“中山项目正在等待审批，投资额至少在40-50亿元。”7月30日，广船国际一位接近高层人士对本报表示。
今年3月，广船国际总经理韩广德赴广东中山市，会见了该市市长李启红。据介绍，韩广德此行即与中山方面敲定相关合作事宜。
双方会见时，中山市火炬开发区党委书记冯梳胜在座。据悉，项目所在地正位于中山港所在的中山火炬开发区内。另外，据称今年5月，广东省委书记汪洋在中山市考察，在会见当地政府领导时也提到了该项目，要求促进该项目进展。
“(项目)如能获准，新厂区将大大缓解现在的产能问题。”上述人士表示。
成立于1993年的广船国际由原广州造船厂改制设立，厂区位于广州芳村区。“广船厂区太小，产能明显不足，因此租用了黄埔船厂在龙穴岛的厂区。”平安证券研究员王合绪说。
上述广船人士表示，受限于厂区，广船国际势必要扩建。与此同时，广州市政府近年推行 “退二进三”政策，即外调制造业，发展第三产业。因此，新建厂区就成为广船国际的迫切需求。
产能受限逼迫广船国际不断采取行动。7月25日，广船国际正式以30.41亿元收购母公司中船集团旗下的文冲船厂。文冲船厂位于广州市黄埔区，与广船国际同处广州，王合绪认为，这对广船国际扩大产能极为有利。
为顺利实现收购，广船国际通过在A、H股配股方式募集资金。则若中山项目顺利获批，届时这笔巨大资金投入又将如何解决？
在收购文冲船厂前，广船国际曾向H股股东发出通函，其中明确表示：“收购文冲集团会巩固本集团的资产和运营，从而有助于日后的融资活动。”广船国际是否将进一步融资，融资是否用于中山项目，目前仍不得而知。
此外，外界一直盛传广船国际将在广东湛江新建厂区。上述广船国际人士表示，湛江项目与广船国际无关，而是中船集团的另一大型船厂区，将主要制造一千万吨以上的大型船只。
根据中船集团的规划，中船集团和广船国际正形成两个各有侧重的资源整合平台。
根据规划，中船集团及其旗下公司将分别作为不同平台对现有资源进行整合。其总体思路是：中船集团将作为大型船只平台，广船国际是小型船平台。此外，中船股份则主要进行船舶配套。
广船国际主要设计建造符合世界各主要船级社规范的3-6万吨级灵便型液货船。而文冲船厂则具备3万吨级以下船舶建造能力，产品主要有集装箱船系列、挖泥船系列，还有成品油轮、多用途船舶。
两个船厂生产基地地理位置相近，其设施、产品及技术互通性强。广船国际相关通函表示，收购文冲可在本集团内更有效地调配劳动资源及充分利用生产设施，因而提高运营效率。上述广船国际人士表示，收购文冲船厂后，广船国际将促进平台内小船资源整合，有助于扩大灵便型船的市场份额。
据悉，拟建的中山项目仍将以制造小型船只为主。在制造小型船方面，广船国际毫不掩饰其野心：成为该市场的世界领先者。
事实上，广船国际早已涉足高技术、高附加值船舶市场。目前，公司超过75%的产品出口，已经成为中国最大的灵便型液货船制造商。
但显然，广船国际并不满足于在国内市场做大。近年，中国船舶工业发展迅猛。统计显示，2007年，中国船舶产量占世界份额总量的23%，居世界第三；新接订单9800多万吨，居世界第一位。“我们要抓住造船业向中国转移的契机。”李志东表示。
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据广船国际一位不愿意透露姓名的内部人士介绍，广船国际的下一步融资计划将视市场情况变化而定，海外市场也会有更多机会。
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