京沪高速铁路苏州段施工紧张进行，目前已经打下7000多根桩。由于苏州段全线采用高架轨道铺设，对打桩技术要求特别高，平均桩深要三四十米，在一些地质条件复杂的河道区域，打桩深度更是达到八九十米。这是昨天记者到昆山站实地了解到的最新情况。
京沪高铁苏州段全长59.9公里，全线采用高架通过，设苏州高速站和昆山高速站。目前，昆山站以及附近几个节点的施工正有序进行。房屋拆迁完成了近9成，各施工单位的拌合站全部建设完成，相关设备均到位，梁场建设施工便道也已完成。
据京沪高铁六标段6工区工程管理部主任王锋介绍，他们工区目前负责的是从上海接口向苏州方向的19.6公里的线路建设，包括钻孔桩浇灌、承台以及墩身和桥梁建设，然后铺设轨道。另外还要在上海接口处打造800米路基实验段。记者首先来到昆山段施工难度较高的青阳港航道建设点，4台打桩机正在全速运转，朝河面以下钻孔。由于铁路经过航道，水面以下的地质条件相对复杂，需要在水面上建设一座60多米长、跨越河面的拱桥，才能够保证铁路铺设，拱桥两端的每个桥墩各需要18根桩支撑，而且每根桩的长度要在八九十米左右，目前已经打入13根桩。
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