重卡行业实施国Ⅲ已经有一个多月了。众所周知,国Ⅲ发动机和国Ⅱ发动机在构造上有明显不同,特别是对燃油喷射装置有很高要求。国Ⅲ可以说为整个发动机行业带来了技术的大提升,不但生产厂家面临巨大挑战,用户也面临着认知上的巨大挑战。
市场上对国Ⅲ产品的反映如何?国Ⅲ产品究竟好在哪里?记者带着这些问题走访了西安市场上陕汽的一些用户。
位于西安三桥的亚泰气体有限责任公司经理高民,个头不高,但十分精神、干练。一听说是记者要作采访,高经理显得很兴奋,聊起陕汽,高经理很高兴得和记者攀谈起来,“陕汽的车出勤率高,马力大,售后服务不错,这是总的感觉,所以我们认准陕汽重卡,实惠多,收益也多。”
在谈到选择陕汽国Ⅲ重卡的初衷时,高经理说:“国Ⅲ是大势所趋,不容回避,而且我们认为,在这种大背景下,厂家推出的国Ⅲ产品一定是精品,加上我们公司的特殊性,我们与其他公司不一样,从事危险品的运输,这对车辆的要求较高,不仅质量要好,出勤率还要高,不能误事,所以价格的敏感性不是很高。陕汽具有潍柴发动机、法士特变速器、汉德车桥“黄金产业链”的支撑,加上军车的生产历史,质量没的说。虽然实施国Ⅲ了,陕汽使用的是潍柴电控高压共轨这一主流技术,还有什么不放心的。国Ⅲ没有想象得那么可怕。”高经理说的头头是道,俨然一业内人士。
“我们使用的是德龙6×4牵引车,匹配潍柴340马力国Ⅲ发动机。”高经理接着说,“陕汽国Ⅲ重卡较国Ⅱ重卡,马力提高了,爬坡更省力,变速箱挂档更轻便了,匹配汉德车桥,车的承载性提高了,我感到陕汽国Ⅲ重卡很成熟,出勤率不错,目前一直未出现问题。开着陕汽的车,我们的司机心里觉得踏实。”
当记者问道陕汽国Ⅲ重卡的服务时,高经理说:“陕汽的服务非常到位,买车的时候,经销商总是一再提醒我,尽量选择信誉好的加油站点。这一个月来,我们基本都是到中石油、中石化的直属加油站加油,油品适应性方面没出任何问题,发动机的工作状态都非常正常。而且听说陕汽的服务人员全部经过国Ⅲ知识技能的系统培训,服务应该没有问题。”
通过采访记者发现,经过一个多月的观察和了解,很多用户已经逐渐熟悉国Ⅲ产品的技术细节和使用性能,对厂家的做法十分了解,并已经采购符合国Ⅲ排放标准的重卡。在这个过程中,可靠的产品质量起了关键作用。陕汽国Ⅲ重卡以其高出勤率的产品质量和完善的售后保障,最终促使众多用户选择了陕汽重卡。
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