亚洲造船业将面临金融危机带来的需求减退
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受多重因素制约，造船业或将进入拐点。
央视新闻报道：金融系统的危机目前已经逐渐蔓延到世界的实体经济领域。我们先来看看全球航运业和造船业受到的影响。目前，世界上不少发货人取消了与船东的合同，使航运公司面临无货可拉的局面，同时，一些船主也开始取消原来的订单，造船业也面临着可能无活可干。
除了需求下降以外，对干散货航运来说，大宗商品投机活动的平仓，也加剧了航运业的问题。干散货是指煤炭、铁矿石、小麦和其它散装大宗商品。上周五，衡量大宗商品航运成本的“波罗的海干散货运价指数”遭遇了其有史以来的最大跌幅，跌至2221点，跌幅为11％。该指数比5个月前的峰值水平下跌了81％。与发货人订立了长期租船合约的船东，基本上没有受到影响，但那些主要在短期现货市场经营的船东，现在几乎揽不到业务。城门失火殃及池鱼，航运业不景，造船厂自然也难以独善其身。一些公司高管人员、银行家和分析师认为，由于全球贸易放缓，加上银行无力或不愿为船舶订单提供融资，许多船东取消或推迟了订单，亚洲造船企业正面临需求骤减的局面，可能导致部分企业破产。
业内媒体报道：由于全球性的金融危机，亚洲造船企业正面临需求骤减的局面，可能由此导致部分船厂破产。其中中国造船业遭遇危机冲击可能尤为严重。
造船企业的问题来自航运和银行两大行业：受金融危机的影响，船东取消或推迟了订单，贸易放缓，加之银行无力或不愿为船舶订单提供融资。目前，全球大宗商品航运成本基准指数———波罗的海干散货运价指数（BDI）已跌至四个月前水平的四分之一。
值得注意的是，中国正挑战韩国全球最大造船国的地位，但中国许多新成立的造船企业属于私人所有，需要筹集更多资金进行扩张。
中国船舶工业协会提供的数据显示，今年上半年全国造船完工量为1024万载重吨，同比增长36%；手持船舶订单19217万载重吨，同比增长82%。从目前的手持订单推断，未来三年中国造船完成量仍将以35%的速度增长，造船业在世界市场所占比重将呈现平稳增长态势。
而根据英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计，今年上半年，全球承接新船订单量1177艘、8605万载重吨，同比分别下滑47.8%和30.1%，但是，以载重吨计，2008年前6个月成交量仅次于2007年同期水平，与2006年基本相当。
由此业内人士预计，船舶制造业今年有望延续2007年的辉煌，2009年和2010年两年也有订单的支撑，但在2011年后，新船订单将会大幅下滑，届时或者更早，船舶建造将呈现出下滑拐点。
专家表示，我国造船企业设备老旧、技术落后、造船模式单一，在订单减少、成本提升、行业利润下滑的情况下，确实存在不小的风险。例如今年上半年，由于造船量大幅增长，甲板机械、舵机、螺旋桨、阀门、齿轮箱、低速机曲轴等配套产品都供不应求。“船等机”的情况越来越多。同时，一些能够拿到订单造船企业，也远远低估了原材料成本的大幅上涨带来的影响，尤其是新兴船企，往往将大部分资金用于船厂的扩建，甚至获得的经济效益不能维持后续生产，造成拖期交船，未来将有大批这样的企业面临淘汰。
面对全球造船企业遭遇新船订单量下滑的不利局面，专家建议，国内船企需积极应对，早做防范。
投资者对中国船坞的兴趣非常大
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中国欲成为世界造船龙头 两年内更多船坞或上市
据新加坡联合早报报道，虽然行业专家担心2010年后造船业产能会过剩，但得益于中国贸易的急剧膨胀，订单还是在上升且新船的利润率亦在反弹，使得一些亚洲造船厂的股价今年上涨了逾600%。预计在未来两年内中国的船坞可能挂牌上市，以达成中国政府希望成为全球最大造船国家的理想。
广船国际和可能上市的中国船舶工业集团(CSSC)等大型中国造船企业预计2007年及之后的获利将非常丰厚，得益于中国国内的需求，中国可能取代该行业的重量级选手韩国和日本。
麦格理证券分析师Michael Chan称，投资者对中国船坞的兴趣非常大，因看好该行业的蓬勃增长和上市公司的缺乏。
广船国际是中国唯一上市的造船厂。中国有3000多家造船厂，其中约75%的造船厂是不合格的。
Michael Chan说，尽管目前我们还未得知很多造船厂有上市计划，但我预计会有更多的中国造船厂将在未来上市。
全球主要船厂的订单已经排到了2009年，但日本川崎重工业等一些造船厂警告称，2009年以后可能因造船厂扩张而再现产能过剩。
但分析师预期，随着全球造船业为了利用中国廉价劳动力而重新布局，中国主要造船厂的营业收入将稳步增长.强劲的本地需求和中国的价格优势，将推动其订单增长。
中国是全球第三大造船国，2005年占全球市场份额的18%，排在韩国和日本之后，后两国合计占全球市场份额的逾60%。但中国政府致力于2015年前成为最大的造船国，年制造船舶2400万载重吨，合全球总量的35%。
全球第三大造船商暨广州广船国际股份有限公司母公司—中国船舶总公司(CSSC)预计明年在香港首次公开招股拟筹资8亿美元(12亿5000万新元)。
广州广船是全球第四大轻便型油轮生产商，其股价今年上涨了六倍，第三季净利增至1亿1000万元人民币(1400万美元)。
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