“目前国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。”铁道部新闻发言人王勇平在日前表示。
来自铁道部的数据显示，今年1～9月份，铁路部门共完成基础设施建设投资近1700亿元，比去年同期的993亿元增长了71.1％。王勇平认为，铁路新项目的投入，将成为拉动经济增长的一个重要亮点。
在政府加大铁路建设投资的背景下，部分相关上市公司，如中国中铁（601390，收盘价4.86元）、中铁二局（600528，收盘价5.27元）、中国铁建（601186，收盘价8.42元）以及中国南车（601766，收盘价3.47元）等均将受益，其业绩增长的预期比较确定。
巨额铁路基建投资“蛋糕”
中共中央政策研究室副主任郑新立此前表示，为了缓解全球金融危机的冲击，中国要增加铁路基础建设投资，以提高内需。实际上，早在2005年，当时铁道部就提出中长期规划，至2020年，全国铁路部门要投资2万亿元的铁路建设资金。
申银万国认为，未来一段时间将是我国铁路基建的高峰投资期，预计2008～2010年国内铁路基建投资依次为2445亿元、3419亿元和3339亿元。
根据铁道部的《铁路“十一五”规划》，未来我国铁路发展的重点任务集中在加快发达铁路网、大力推进技术装备现代化以及确保铁路运输安全等六大方面。资料显示，未来三到五年，京沪高速铁路、京广客运专线等一大批建设项目将陆续投产；到2020年，全国铁路运营里程将达12万公里以上，火车时速在200公里以上的将达到1.8万公里。
“两铁”公司受益最大
“政府加大对铁路基础建设的投资，实际上是扩大了相关上市公司的外部需求。”联合证券建筑行业分析师邱波认为，目前在建的铁路项目投资已达1.25万亿元，距离2万亿元尚有一定差距，这对于如中国中铁和中国铁建等大型铁路建设公司来说，将有助于提升其未来的业务收入，特别是在“十一五”期间。
邱波表示，在国内的铁路基础建设市场中，中国中铁和中国铁建占到了85％左右的份额，随着铁路基础建设项目的增多，上述两家公司或将成为最大的受益者。此外，邱波还指出，由于在国内铁路车辆制造方面具有较大的垄断优势，中国南车也将分享2万亿元的投资“蛋糕”。
华泰证券工程建筑分析师张平也表示，虽然“两铁”目前的估值水平仍高于整个建筑板块，短期估值偏高，但从长期的观点来看，两家企业的业务转型、内部整合，以及业绩提升的空间依然较大，长期的估值水平已趋于合理。
不过，由于卷入汇兑损失的风波，中国中铁和中国铁建在前期遭到了投资者的恐慌性抛售。截至本周五（10月24日）收盘，包括中国南车、中国中铁和中国铁建在内的几家大型基建类A+H股，其A股股价明显高于H股股价，短期内A股仍将面临较大的压力。
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