山东省开工建设山东半岛至韩国的铁路轮渡
从山东高速集团了解到，未来八年，山东省将新建改建铁路3800公里，形成覆盖全省17市地的四纵四横铁路网，并将开工建设山东半岛至韩国的铁路轮渡。据悉，上述规划项目总投资1520亿元人民币。
据介绍，根据这一铁路建设规划，四纵铁路包括：京九通道——由既有京九铁路构成，北起与河北省交接的临清市，南至与河南省相连的曹县；京沪通道——由既有京沪铁路和在建的京沪高铁构成，北起于河北省交界的德州市，南至与江苏省相连的枣庄市韩庄；烟(台)大(连)轮渡蓝烟胶新通道——由己有的烟大轮渡、蓝烟线、胶新线和拟建的青(岛)荣(成)城际铁路构成，北起烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，南至与江苏省相连的临沂市郯城县；黄岛日照连云港通道——由拟建的黄日铁路构成，北起青岛市黄岛区，南至与江苏省相连的日照市。
由北向南横贯山东省的四条铁路通道分别是，德(州)龙(口)烟(台)通道——由拟建的德大铁路、黄大铁路和龙烟铁路、已简易建成的大莱龙铁路构成，西起与河北省相连的德州市，东至烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连；邯(郸)济(南)胶济通道——由既有的邯济线、胶济线、胶黄线和在建的胶济客运专线构成，西起聊城市冠县，东至青岛市；山西中南部铁路通道——由拟建的台前至兖州段和规划建设的台前-泰安-莱芜-沂水-日照铁路构成；渮(泽)兖(州)日(照)通道——由既有的渮兖日铁路构成。
通过四纵四横铁路网的建设，山东省将形成京沪、胶济、渮兖日3条超亿吨大能力货运铁路通道，形成能源运输体系、港口集疏运体系、集装箱等快捷货物运输体系、快速铁路客运体系和省际间客货交流等五大运输体系。
据了解，山东省已初步决定依托山东高速集团组建一家股份制公司，作为山东省出资人代表和项目投资平台，通过项目推介、银企合作、银团贷款等方式，参与山东铁路项目的投资建设与管理。
铁路轮渡：
铁路轮渡，简单说就是火车乘船过海（江）。渡轮上修有铁道，火车可从陆地的铁道开进渡轮的铁道，然后乘船过海。可以解决海峡间的铁路运输问题，如广东和海南间的粤海铁路运输过琼州海峡时就是采用轮渡。
铁路轮渡（railway car ferry）用甲板上设有轨道的渡轮载运铁路车列渡过江河湖泊或海峡等水道，使两岸铁路线路相互衔接的运输方式。
渡轮是运载铁路车列的船舶，甲板上铺有载运车列的轨道，船头设有鸡心桩，船尾设有车挡和车钩的，船头和船尾装有推进器，船头的推进器除主要用来驱动渡轮航行外，还可为渡轮停靠栈桥时产生减速制动力，又可为渡轮驶离栈桥时产生启动力。
两岸设备采用铁路轮渡时，两岸须设置轮渡站、栈桥靠船设备等建筑物和设备。
轮渡站是以铁路车辆下船与上船作业为主的专为铁路轮渡服务的车站，主要由编发场和待渡场组成。编发场供列车到发及编解作业，待渡场供上下渡轮车列的待取或待送作业。
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