厦门翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道，也是目前世界上断面最大的海底隧道。三一混凝土拖泵作为主打设备，肩负起这一重点工程建设的全部浇注任务。
翔安海底隧道最深处位于海平面下约70米，海水中隧道覆盖层最浅只有15米，是目前世界上覆盖层最浅的海底隧道，工程地质条件在世界同类海底隧道中最为复杂。该工程于2005年8月9日正式开工，目前已掘进至该工程的“最深点”——海平面70米下的海底岩层中。
据了解，整个翔安隧道是由密密麻麻的、粗大的螺纹钢筋箍扎起来的，隧道壁厚度达0.5米左右，形成一个巨大的数千米长的圆筒。三一拖泵就是要将高标号的混凝土浇注在这个圆筒上。为保证隧道2009年年底通车，三一4台HBT60C-1816Ⅲ拖泵日夜奋战，对隧道进行全程浇筑，日最大浇筑量近1000方。
中铁一局厦门海底隧道项目部何经理介绍说，海底隧道的浇注，具备陆地上普通隧道所有的泵送难度。除此之外，由于海水的源源下渗及其强腐蚀性，还要求泵送的混凝土具有高凝固性、高抗腐蚀性、抗渗透、抗盐和抗震性。翔安隧道采用的是高标号C50特制混凝土，其粘性大、流动性不好，泵送异常困难，只能采用超高压等技术将混凝土泵送并挤压至相应位置。
中铁一局经慎重研究和反复比较，最终决定选用高性能、高可靠性的三一拖泵承担全程泵送任务。三一HBT60C-1816Ⅲ拖泵以其配置高、功率大、密封性好、压力大、抗腐蚀性强的优良性能，在施工现场很好地解决了粘性大、流动性不好、泵送困难的技术难题。高效的作业，受到了施工方的肯定。
为了提高各个环节的工作效率，确保安全施工，三一泵送福建分公司派出经验丰富的服务工程师组成特服小组轮流值班，对这一重点工程进行全程跟踪服务。特服人员几乎每天都要进入隧道最深处，蹲点查看和检修设备，确保不因故障问题而影响施工进度，为三一服务赢得了声誉。
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