北京市政府近日决定今年第4季度在原有基础上追加60亿元政府投资以扩大内需，促进经济平稳较快增长。而追加的60亿元中，三分之一将用于轨道交通建设。事实证明，奥运会结束后，北京基础设施建设力度丝毫没有减弱。
对于一个拥有1600万人口的国际大都市，北京的交通问题带来的压力可想而知。解决交通拥堵也是提升城市形象、造福百姓的重要内容。
北京市的总体计划中，将以每两年建成100公里、每年至少通车一条线路的进度推进城市轨道交通建设。全力确保2009年新开工地铁15号线等4条线路，续建4号线等9条线路，到2010年累计投资900亿元，通车里程达到300公里。
北京市发展和改革委员会副主任王海平表示，北京还将加快外部联络线和城市路网、公交枢纽建设，重点推进京台高速北京段、京承高速三期等高速公路建设，提前建成北京市规划高速公路网。
按照建设“人文北京、科技北京、绿色北京”以及扩大内需的客观要求，北京今后两年将加大投资力度，初步测算市、区两级共安排政府投资1200亿元至1500亿元，以此来带动全社会投资1万亿元。
在基础设施建设领域，北京将实施一批增强资源能源保障能力的重点项目，加快建设华
能等4大城市热电中心、陕京三线等输气项目和南水北调配套工程。进一步加大保障性住房和“两限”商品房建设，2009年建设总规模力争达到850万平方米。通过实施老城区危改等工程改善居民居住条件，推进一批重大公共卫生、文化设施和社会福利设施项目建设。加快实施11个新城森林公园和绿色走廊等生态项目建设，加快新城基础设施、城乡接合部改造和新农村建设，早日实现城乡一体化。
北京市发改委副主任卢映川表示，从奥运会后的投资需求看，北京市“十一五”规划确定的重点投资领域和重大投资项目，如轨道交通、新城、新农村、社会公共服务、环境治理以及六大高端功能区等，其建设发展正在形成新的强劲投资动力。
据测算，“十一五”期间，北京全市固定资产投资规模在18840亿元，其中奥运会后两年约占45%。2008年至2015年，北京将新建成轨道交通线路363公里，初步测算，需要直接投资1600亿元左右，年均200亿元以上。仅此一项即超过了奥运场馆及直接相关设施的年均投资量。
经济专家认为，奥运会后，北京的城市基础设施建设的步伐不会放慢，城市的国际化水平也将明显提升。古老而又现代的北京未来将会带来更多的惊喜。
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