在百年一遇的金融危机持续冲击下，各国企业纷纷掀起裁员潮，以缩减成本。
据统计，2008年全球汽车制造业裁员人数将高达8.5万。其中：
宝马集团裁员8100人；雷诺集团本土裁员4900人，全球共裁员6000人；标致-雪铁龙集团本土裁员近2500人，在中国临时性裁员1000人；沃尔沃集团裁员6200人；丰田集团临时性裁员2000人；日产集团已裁员1200人，并计划在全球裁员3500人。
巴西境内，美国通用汽车、日本本田和德国大众共计1.5万人停工临时性休假。
美国境内，在2005年底至2007年以及2008年这两个阶段，通用汽车分别裁员3.1万人和3.4万人；福特集团分别裁员3.4万人和9300人；克莱斯勒集团分别裁员3万人和5000人；戴姆勒集团美国公司2008年裁员3500人。
巴西矿业巨头淡水河谷公司已在全球裁员1300人，并安排5500名员工集体休假、1200人接受脱岗培训。世界最大钢铁企业安赛乐米塔尔宣布裁减9000余个工作岗位。IBM日本公司计划年底前裁员1000人，为员工总数的6%。
工程机械行业，JCB在针对英国7个工厂2500名员工减薪后，计划在英国裁员400人，占公司全球员工总数5%；山特维克集团已裁员980人，并计划继续裁员2000人。凯斯-纽荷兰集团11月裁员115人，并宣布延长其威奇托工厂的停工期，这将影响400～450名工人的工作。特雷克斯集团准备对其苏格兰工厂裁员130人。美国山猫公司要求150名员工提前退休，买断工龄。
在中国，日照钢铁11月份宣布裁员476人，临时性放假1840人；中集集团干货集装箱业务已停产两个月，2.2万名员工放假；富士康中国公司将通过无薪长假等方式变相裁员20%；宅急送10月份裁员5000人。
除了裁员，各国企业还通过降低薪酬福利等方式缩减成本。美国通用汽车就宣布，2009年取消超过65岁的美国正式退休员工的医疗保险福利，以退休金形式部分补偿；不再增加正式员工的基本福利；高层不再享有年底额外现金分红；支付给美国本土员工的每年70亿美元养老金和医保，将从2010年起降至10亿美元。
在中国，宝钢11月份宣布全员工资下调10%，降薪方案首先在集团高管层展开；武钢10月底制定降薪方案，普通工人降薪20%，处级以上干部降薪50%；中信证券于11月1日起实施减薪计划，下降幅度5%-20%，且今年无分红；台积电制造部门自12月起已开始实施一个月5日无薪休假，而非制造部门则将自09年1月开始每周有1天无薪休假，同时暂停对所有主管的交通补贴。
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