2008年，中国内燃机工业百年诞辰，广西壮族自治区迎来50华诞。荣获中国内燃机工业“百年成就奖”的广西玉柴集团，将很快实现2006年提出的“三年再造一个玉柴”目标。这个目标主要指到今年实现销售收入200亿元，比2005年翻一番。2007年，玉柴销售收入已突破180亿元，柴油机产销量突破50万台，连续7年居全国首位。而全球经济动荡的今年，玉柴仍有望保持30％的增幅，“三年再造一个玉柴”即将胜利收官。
这三年，也是广西进入高速腾飞阶段的三年。广西GDP总量用了45年时间到1994年才突破1000亿元，用了6年到2000年突破2000亿元。玉柴确立三年目标的2006年，广西GDP总量达4800亿元，增幅首次超过1000亿元，2007年达5956亿元。已迎来空前历史机遇的广西，已经步入发展的快车道，发展势头必将更为迅猛。
可以说，“三年再造一个玉柴”的历程，见证了广西起步腾飞的道路。
边陲小厂成领军龙头
1958年自治区成立时，只有几百人的玉柴，生产出第一台煤气发动机。到1978年，玉柴发动机产量仍仅5201台。今年，玉柴预计产量为50万台，30年平均增速为26%，已从一个西部边远地区的小厂，发展成为中国柴油机产销规模第一、单厂产销规模稳居全球之冠的国际性大型企业，被誉为「中国动力第一品牌」，现已拥有37家全资、控股、参股子公司，员工1.6万人，总资产116亿元。玉柴可谓见证了中国汽车业的发展，也见证了广西工业艰难崛起的历程。
玉柴于上世纪八九十年代间崛起，声名远扬。九十年代后期曾一度陷入低迷，直到2004年后销售收入才超过百亿元。2005年晏平执掌玉柴，于次年提出了「绿色发展，和谐共赢」核心理念及「三年再造一个玉柴」目标，玉柴开始走上高速发展道路。
与玉柴一样，广西工业优势产业也是在几十年间逐渐形成规模、历经沉浮，最终崛起壮大。当前，广西汽车机械、有色金属、蔗糖、电力等产业在全国占据重要份量，其中成品糖产量及微型汽车、轮式装载机、柴油发动机的市场占有率居全国第一位。玉柴的发展，是其中一个缩影。
一枝独秀变全面开花
1990年代玉柴第一次崛起时，以单一的柴油机为主打，YC－6105QC等一两个品种让玉柴红透大江南北。然而，同行们通过仿冒、研发很快赶了上来，激烈的竞争加上经济环境恶化，玉柴一度消沉数年。发动机的空间总是有限的，仅靠单一产品的数量扩张，能有多大发展后劲？
痛定思痛，玉柴走上了多元化发展道路。
2006年，玉柴明确提出继续做强做大柴油机主业、保持行业优势的同时，围绕主业拓展产业链，重点加快发展工程机械、专用汽车、汽车零部件、汽车化工和物流等相关产业产品，走上一条在做大存量的基础上，通过涉足更广阔领域做强增量，实行多元化经营，做强做大产业链条，打造更多核心企业，推动企业规模迅速扩张，实现跨越式发展的道路。
2007年，玉柴的工程机械、汽车零部件、汽车化工和专用汽车等主要业务板块的营业收入大幅度增长，各板块总收入约70多亿元，超过玉柴总收入三分之一，增长率均为两位数。这些板块前景可观，将从中生成三到五家上市公司。2006年组建的玉柴物流集团，2007年就扭亏为盈，经营收入16亿元，利润同比增长200%，荣膺「中国道路运输企业百强排名第二」、「中国道路运输市场客户满意第一品牌」等荣誉。玉柴高层透露，将对玉柴物流进行资产重组和企业改制，力争三年成功上市。
与玉柴类似，广西优势产业纷纷通过多元化经营，成为行业龙头。制糖业从单一的食糖延伸到造纸、酒精等大批关联产业，铝、锰等资源优势产业从仅仅出售初级产品，走上了精深加工追求高附加值的道路。
广西机遇促玉柴腾飞
玉柴开始这轮高速发展的2006年，广西开始在北部湾地区大举建设。今年初，广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略，成为中国首个国际区域经济合作区。玉柴所在的玉林市，正好在这个经济区的规划里。广西近年接连迎来的重大历史机遇，使代表广西民族工业的玉柴，得到了有力拉动。
年初，玉林市实施「强柴兴玉」战略，发挥和利用玉柴品牌优势加快工业发展，1至10月推进投资3000万元以上直接配套或服务玉柴的重大项目52个，总投资77亿元，确立以加工汽车和配件为主的玉柴工业园为核心区，配套企业有上百家。玉林计划，工业园三到五年内工业产值达到300亿元，在当前基础上再造一个玉柴。
广西与东盟往来便捷的交通区位优势，也为玉柴进军东盟市场、实施国际化战略提供了便利。当前，中国东盟已提前三年实现2千亿美元双边贸易额目标，东盟继续为广西第一大贸易伙伴。东盟是玉柴海外市场的重要目标，随着中国尤其是广西与东盟贸易的提速，东盟必将成为玉柴走向更广阔世界的跳板。
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