再造一个新北川
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日前，汶川大地震中惟一一座易址重建的县城——北川县近日正式确定了它的重建规划。
【慧聪工程机械网综合】2008年12月10日，在绵阳召开的北川新县城暨北川·山东工业园总体规划方案汇报会透露，国务院已经批准北川新县城选址安昌镇东的方案，据了解，新县可利用面积在8平方公里左右，距离北川老县城约23公里，新县城灾后重建总体规划已经成型。目前各项测绘等前期工作正紧锣密鼓地推进。
新县城落户安昌东
绵阳方面透露，安昌东地势平坦，四周低山丘陵环抱，安昌河自西北向东南穿城而过。自然条件极佳，非常适宜城镇建设。由于毗邻“绵北”公路，位于“绵（阳）-安（县）-北（川）”交通走廊和经济通道上，区位条件十分优越，有利于北川灾后恢复重建和未来的发展。
中国城市规划设计研究院院长李晓江介绍，北川新县城选址距离最近的活动断层在4000米以上，规划区建设用地经过了地质灾害影响评估、工程地质勘探。他表示，北川新县城将规划优先安排廉租房、安居房等政府保障性住房，近期这类保障性住房的建设量占住房总量的65%以上。新县城将提供完善的公共服务，未来的新县城公共绿地面积共计87.4公顷。
此外，记者还了解到，未来的新县城将是一座羌族文化特色鲜明的宜居之城。据介绍，新县城规划方案在城市设计方面延续了羌族依山傍水的选址布局特色，构建南北和东西两大景观轴线。同时，场地中的河渠水系将保留，显山露水，并将沿安昌河打造滨水休闲运动走廊，集中建设羌族文化商业步行街。
将形成10条出境通道
北川新县城立足于未来发展，整个布局将呈现“一心、多点、多廊道”的空间格局。“一心”就是指新县城将是全县域的人口产业集聚区，“多点”则是调整后的山区乡镇，“多廊道”强调对外交通建设，提供高标准保障。据悉，北川新县城的城市道路交通近期实施里程：干路27.2公里，支路13.1公里。城市规划中有一个新的设计理念：在未增加道路用地的情况下，显著提高路网密度，降低路面宽度，此举极大地提高小城镇居民的出行便利程度。
中国城市规划设计研究院院长李晓江说：“新县城的交通很照顾骑自行车的、走路的人。像北川这样的小城不会让机动车追求速度。”在公路建设上，北川将形成“三横四纵三联”的公路网主骨架，形成10条出境通道。
●交通性干道设计速度每小时30公里，双向四车道，机非分离，步行道与自行车道总宽7.5米；
●居住区干道，设计时速每小时20-30公里，双向二车道，机非在一个平面，步行道占6.5至7.5米，保证步行交通足够空间，限制机动车速度；
●工业区干路，双向四车道，机非分离，30米宽，设计速度每小时30公里，步行道和自行车道总宽7.5米；
●综合干路与交通干路交叉口设计时速每小时20公里，行人过街至少设置2米宽过街等待区，自行车道与非机动车之间通过绿化带或者栏杆隔离，交通控制全部采用信号灯控制路口，设计专门的人行和非机动车道；
●交通干路与居住区干路路口设计速度每小时15公里；
●工业区与交通干路交叉口每小时20公里；
●行人过街通道间距：山东大道城内段200-250米，城外300-500米，综合干路、其它交通性干路150-200米，居住区干路70-90米，居住区干路压缩非机动车道宽度，减少行人过街距离；
●县城道路充分照顾残疾朋友，所有道路全部设置盲道，路口有缓坡，交通性干路宽0.6米，支路宽0.3米，信号灯全部设置提示音。
新城建设三步走
根据灾后重建实际，规划方案提出县城建设将分期分步实施。
第一阶段是2010年前的三年恢复重建期，主要目标是“安置人口、恢复功能、启动园区”，优先建设保障性住房、要安置3.5万群众，恢复县城功能，启动工业园区建设。
第二阶段是2011年至2015年的发展提高期，主要目标是“集聚人口、完善功能、彰显特色”，进一步扩大城市规模，完善服务功能，新县城整体面貌基本建成。
第三阶段是2020年之前的远景展望，发展目标是“提升地位、拓展功能、辐射周边”，进一步发挥新县城的辐射带动作用，促进县域和周边地区城镇化和工业化。
从11日开始，中国城市规划设计研究院还将在北川群众中展开第二次大型调查，征求意见，进一步修改北川新县城总体规划，确保在春节过后能够开工建设。
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