１２月２４日９时３０分，随着现场施工人员穿拧起大桥边跨合龙杆件的最后一个螺栓，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨成功实现了合龙。
南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨成功合龙，为大桥主跨２００９年８月份合龙奠定了坚实基础。
南京大胜关长江大桥于２００６年７月正式开工建设，是京沪高速铁路的控制性工程，大桥全长９．２７３公里，设计时速３００公里／小时，按六线轨道设计。中铁大桥局仅用一年时间就完成了水中钻孔桩基础施工，创造了多项桥梁施工新记录。２００７年１２月８日架设了钢梁的第一根杆件，标志着主桥下部工程已按计划完成，进入了全桥钢梁架设阶段。
南京大胜关长江大桥钢梁南北边跨合龙是大桥施工的关键节点。经过专家组多次技术方案的研究，施工单位制定了创新性的合龙施工方案。达到合龙条件后，依次安装合龙口下弦、上弦、斜杆、桥面板及平联杆件，从而实现精确合龙。施工人员在确保精确合龙的前提下，创造了连续钢桁拱梁４天一个节间的施工新记录，并申报了六项国家专利技术。
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