成绵乐铁路客运专线、成都东客站开工
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12月29日下午，成绵乐铁路客运专线、成都东客站正式开工建设。这是我省继成都至都江堰快速铁路上月开工后，又开工建设的两个铁路重大项目。
开工动员大会在双流国际机场迎宾大道成绵乐客运专线站点举行。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆宣布工程开工。铁道部党组书记、部长刘志军，省委副书记、省长蒋巨峰在开工动员大会上致辞。铁道部副部长卢春房，省委常委、市委书记李春城，省委常委、副省长、省委秘书长钟勉，副省长王宁，市委副书记、市长葛红林等出席开工动员大会。
成绵乐铁路客运专线北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉山，南至乐山市，线路等级为双线客运专线，全长319公里，全线近期设车站20座，列车运行时速250公里，单向运输能力8000万人/年。建设工期4年。成都东客站设26台26线，建成后将成为我国西部最大的综合交通枢纽之一，建设工期两年半。
刘志军说，成绵乐铁路客运专线是串联川西平原城市群的一条现代化铁路运输大动脉，它将加快构建川西平原城市群的城市铁路系统，进一步完善四川铁路网布局，提升铁路网的质量和品质。成都东客站是按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”要求实施的我国铁路现代化客站的代表之作，它将大幅度提升成都枢纽的客运能力，完善成都的城市基础设施。
蒋巨峰说，成绵乐铁路客运专线和成都东客站的开工建设不仅是加快我省灾后恢复重建、促进经济社会发展的一件大事，也是巩固和发展成都综合交通枢纽地位的重大交通项目。明年我省将新开工建设成兰等“7+2”铁路项目。四川将举全省之力，认真落实部省会议纪要精神，全面加快以铁路为重点的西部综合交通枢纽建设，为四川长远发展奠定坚实基础。
成绵乐铁路客运专线穿越10城市
根据线路规划，成绵乐铁路客运专线北起江油市，途经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉山，南至乐山，全线以成都市为中心，江油、乐山发出的列车均以新成都东站为终点站，全长319公里，桥隧比为51%。沿线设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、新成都、成都南、双流机场、双流、新津、彭山、眉山、思蒙、夹江、峨眉山和乐山共计21个车站。工程投资估算总额为392亿元，由铁道部和四川省共同出资，建设工期为4年，于2012年建成通车。
据介绍，成绵乐铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟发一班。专线将采取两种列车套开方式运行，一种是站站都停的列车，另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的快速列车，最高运行速度可达每小时250公里。届时，从最南边的乐山到成都只需54分钟，从最北边的江油到成都只需51分钟，两小时内可穿越10个城市。
明年 我省将开工“7+2”铁路项目
记者还从昨日的开工动员大会上了解到，2009年我省将开工“7+2”铁路项目：“7”是指建成都至兰州，江油至西安，成渝客运专线，成都至贵阳，成都至昆明客运专线，川藏铁路成都至康定段，巴中至达州7条铁路;“2”是指达万铁路电气化改造，成都火车站扩建改造两项工程。本报记者 杨富 刘文藻 摄影 李豫龙
成都东客站“零换乘”
成都东客站位于我市成华区，建成后将成为我国西部最大的综合交通枢纽之一。
按照建设方案，成都东客站占地约68公顷，设26台26线，车站站房主体建筑共分5层，包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。工程投资估算总额38.3亿元，由铁道部和四川省共同出资建设，建设工期两年半，于2011年建成。
成都东客站建成后，主要办理城际列车和高速动车组列车、达成线普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业，是一个具有现代“零换乘”理念的大型综合交通枢纽。车站集铁路、地铁、长途公交、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体，将极大地方便旅客的出行。
据介绍，成都东客站的建筑风格，将充分体现金沙文化与三星堆古蜀文明的艺术精华和成都独特的历史渊源以及深厚的文化内涵。车站建成后，将成为我市的标志性建筑之一和靓丽的城市“名片”。
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