本月下旬将有几股冷空气南下广东
去年冰雪春运，地处粤北山区的南北交通大动脉——京珠高速北段近88公里路段受影响，近30公里路段受损，高峰时1.2万多辆车滞留路上，近4万名司乘人员受困。气象部门预测，1月下旬将有几股冷空气南下广东，京珠高速将再次面临严峻考验。
铲冰车已经到位，一旦路面结冰可随时出动
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近一个月来已九次结冰撒盐百吨
在韶关东田的京珠北管理中心，记者找到了韶关路政大队大队长林义纯，他带记者参观了京珠北路段抗冰物资仓库和抗冰灾应急指挥中心。
在他的指引下，记者折返回云岩路段，一路上发现，大桥到梅花段公路的两侧每隔两三百米便堆放着用于抗冰融雪剂的盐。“这是从物资仓库中搬出来的，目前共储备了800吨的食盐，公路一结冰，我们就能马上撒上消雪。”林大队长说，去年12月至今，云岩路段曾有9次结过薄冰，路政人员已撒盐100多吨。“我们与韶关盐商已签订合同，到了紧急时刻，盐商每天能保证100多吨盐到位。”
三个物资仓库储备充足
据林大队长介绍，为应对可能来临的冰雪灾害，路政大队和京珠北管理中心共在大桥、云岩和梅花三个点设立了物资仓库，也因此增设了大量除冰融雪设备，其中就包括有22台大型专业除冰机械设备，另储备800吨融雪剂、200立方米的矿粉石屑、100立方米的防滑粗沙，甚至还准备了3000多套防滑链派发给司机，5000多个麻袋和200多把铁铲供融雪之用。
路政大队养护工程部的谢师傅介绍说，“像铣刨机、平地机这种大型机器是冰层厚度起码达到20厘米或以上才使用的，这些机器目前共配备了两套，要是冰灾太严重的话，我们还能根据此前和设备供应商的协议，随叫随到，以解决冰雪灾害。”记者看到，大桥和云岩等仓库目前储备的物资相当齐全，以食盐为例，大桥物资仓库已储备400吨盐，云岩仓库也有200多吨，整个盐仓库就有两层楼那么高。“食盐是用来消雪的，麻袋、防滑沙和土工布则是铺在路面上，防止湿滑出现交通意外。”
应急指挥中心设在云岩区
据了解，省交通集团也调集富有破冰抢险经验的精干人员500余人，准备大型破冰机械76台，包括装载机18台、推土机18台、平地机17台、铣刨机8台、挖掘机8台、撒盐车7台；防滑链条3000多套、盐800余吨、麻包袋1万条、棉衣棉被700多套。现时，所有设备和人员已经集结完毕，一旦天气有变，确保第一时间赶赴现场。
京珠北抗冰灾应急指挥中心设在云岩服务区休息大厅的3楼办公室，这是一个能容纳约20人的小型会议室，室内墙体上悬挂有京珠高速粤境北段路线及纵断面示意图，办公圆台上摆放着5台卫星电话，供冰灾导致通讯中断时应急使用，另外还设置了两套视频图像传输系统，电视画面可分割成多个小屏幕，届时将向对京珠北各路段进行实时监控。
收费站可做临时安置点
林义纯大队长透露，春运期间，以上的物资仓库以各收费站为驻点，路政的乳源和梅花中队则相应成为巡逻点，为路上的司乘人员提供救援措施。“路政大队的使命就是保证道路安全和畅通，如果公路上因雪灾出现有旅客滞留的情况，我们会把收费站和各路段的服务区作为安置点，这也能容纳一定数量的旅客。”林大队长说，公路上的每个巡逻点都预备了食品、药品和御寒衣物等。
云岩段气温已近结冰临界点
韶关路政大队大队长林义纯说，从2008年11月19日至今，路政的工作人员每晚都对路面温度进行检测，有情况马上会向上级反映。据介绍，去年12月曾录得地面温度低至零下7.6℃，当时路上已结了一层1～2厘米的薄冰。记者昨天下午在现场也得知，当时云岩路段的最低路面温度为0.7℃，近乎结冰的临界点。
林义纯指出，京珠北这段山路上，桥梁路段是路政人员严密检测的地区，桥面架空在山谷间，受冷程度也最为严重，因此会是桥面先结冰，所以防范冰灾会从桥面做起。“如果从桥面的栏杆和周边树木看到有冰霜，就证明冰灾可能来临，这时候就要撒盐进行融雪，要是冰霜进一步加剧，则要动用到大型除冰机械车。”
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