编者按：客运专线和城际铁路、煤运通道项目、开发性西部干线铁路项目将是未来两年我国铁路建设重点领域，2009年铁路将安排基本建设投资6000亿元，2010年基本建设投资7000亿元，两年铁路建设共计投入1.3万亿元。
铁路部门将如何贯彻落实国家扩大内需、促进经济平稳快速发展的有关要求？铁道部发展计划司司长杨忠民做客中国经济网访谈时表示，为响应中央积极扩大内需的要求，2009年铁路将安排基本建设投资6000亿元，2010年基本建设投资7000亿元，两年铁路建设共计投入1.3万亿元。
1600余名铁道湘军奋战京沪高速铁路(组图)
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两年铁路建设投资1.3万亿
2008年以来，受到外围经济显著下滑影响，中国经济增长亦明显放缓。为全面贯彻落实国家扩大内需、促进经济平稳快速发展的统一部署，铁道部目前已经研究确定了加强铁路建设的目标。
根据《长期铁路网调整规划》调整方案、《铁路“十一五”规划》和铁路运输需要，结合目前铁路建设总体情况、运输需要和项目前期工作进展等，铁道部研究确定了加强铁路建设的任务和安排，2009年将安排固定资产投资7007亿元，其中基本建设投资6000亿元；2010年拟安排固定资产投资8000亿元，其中基本建设投资7000亿元，两年铁路建设共计投入1.3万亿元，预计新批铁路建设项目投资总规模2.5万亿元。
将重点建设以下三类项目
杨忠民司长表示，新增铁路建设将符合国民经济发展战略，主要集中在三个方面：
一是客运专线和城际铁路。包括京沪高速铁路，北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛、宁波至温州、温州至福州、福州至厦门、南京至上海等客运专线和城际铁路，到2010年建设规模将达到1.6万公里以上。与此同时，对既有的京哈、京广、京沪、陇海等繁忙铁路干线进行强化改造，使之成为以货运为主的大能力运输通道。进而我国铁路主要通道将实现客货分线运输，大幅度提升客货运输能力，实现客流、货流的大进大出，从根本上缓解铁路运输的“瓶颈”制约。
二是煤运通道项目，包括包头至西安、太原至中卫（银川）、准格尔至朔州等煤运通道项目，这部分铁路到2010年建设规模达到近1万公里。这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况。
三是开发性西部干线铁路项目，包括贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、和田至喀什等资源开发性西部干线铁路项目，到2010年建设规模将达到1.5万公里。通过实施这些项目，加上对中西部、东北等地区既有铁路的技术改造，将进一步扩大铁路对国土的覆盖，强化中西部交通基础设施，为西部大开发、中部崛起、东北振兴等战略的实施提供可靠的运力保障。
另外，根据客货运输发展的需要和新建铁路建设投产情况，今明两年计划安排机车车辆购置等投资2000亿元左右。
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