近日，四川有关方面透露，四川今年交通投资将大幅度攀升至近1000亿元。远高于去年底该省确定的580亿元。业内人士分析认为，数据的变化透露出两大趋势:一是从投资额度看，四川交通枢纽建设持续升温；二是从投资构成看，铁路形态初具后,今年公路水路和航空方面的投资将成为四川交通投资的重要增长点。
据悉，去年底，四川发展改革会议确定，2009年四川交通投资计划为580亿元，其中铁路200亿元，公路和水路315亿元,航空65亿元。让人没想到的是,时间仅仅过去2个月,这一数字可望刷新至近1000亿元,其中铁路380亿元,公路水路500亿元,航空65亿元。
据了解，今年，四川省铁路建设捧出“7+2”的巨幅蓝图。“7”指成都至兰州、成都至西安、成渝客运专线、成都至贵阳、成都至昆明客运专线、川藏铁路成都至康定段、巴中至达州铁路；“2”是指成都火车站扩建改造、达万铁路电气化改造工程。这批在建和规划的铁路建设项目建成后，预计到2020年，四川铁路运营里程将增加到8000公里，真正成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。届时，成都到北京、上海、广州、兰州、昆明、拉萨将分别由目前的26小时、37小时、31小时、21小时、19小时、45小时缩短到6小时、8小时、6小时、4小时、5小时、10小时。
四川公路也在谋划一场空前的突围。围绕交通运输部和该省的合作协议，四川高速公路建设今年将加快推进：上半年实现纳溪至贵州界、宜宾至重庆界、广元至甘肃界等高速公路全线施工；加快雅西、广陕、达陕、乐宜、绵遂、邛名等高速公路的续建进度。抓好国道317、省道302等国省干线公路改建。全面开工并建成50%左右的干线公路恢复重建项目，高速公路确保新开工里程超过500公里；建成农村公路2.5万公里，建成乡镇客运站350个。
同时，四川还将大力推进航空和水运能力建设。加快推进双流国际机场二跑道和新航站楼建设；扩建泸州和宜宾两个港口大吨位、集装箱码头，推进长江、嘉陵江、岷江航道整治开发等水运项目建设。计划到2011年全省港口集装箱年吞吐能力将由2007年的5万标箱提高到150万标箱。
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