2月26日，随着三峡库区淹没复建的最后一座航道码头建成，历经12年建设的长江三峡工程库区干流航道淹没复建工程全面完成。至此，三峡库区助航设施全面更新，航道条件及通航环境全面改善，航道通过能力大幅提升，船舶航行更安全。
据悉，随着长江三峡枢纽工程的兴建，宜昌至重庆段560多公里航道上的原有设施先后被淹没，为保证三峡工程施工期和建成后，三峡库区航道能持续安全运行，发挥三峡库区航道的航运潜力，1997年，国家投资近2亿元，启动了长江三峡工程库区干流航道淹没复建工程。
该工程共有4大类15个项目，包括航道生产用房、航道码头、航道助航设施、航道职工宿舍等。三峡复建项目具有线长点多，地形地质条件复杂，建设形式多样，移民安置压力大、矛盾多，协调工作量大等特点。建设单位按照国家有关法律法规和移民政策的要求，严格执行基本建设管理程序，加强工程建设管理，建立和完善各项规章制度，确保复建工作有计划、有组织顺利展开，并完成所有复建项目，顺利投入使用。
工程新建航道生产用房2.7万平方米、航道职工宿舍6.27万平方米、航道码头49个泊位和1个维修点；建塔形岸标129座，布设杆形岸标449座、浮标898座；建信号标志22座，航行水尺30处；完成航道图测量176幅，测量控制网3506点。
目前，三峡库区航道上各类助航设施已全面升级，实现了标体大型化、灯光明亮化和航标智能化，形成了一道亮丽的风景线。随着助航设施功能的提升，库区航道条件及通航环境得到改善，不仅提高了航道通过能力，确保了船舶航行安全，降低了企业运输成本，而且还带动了三峡库区相关产业结构调整，推动了区域经济发展，具有显著的经济效益和社会效益。
据长江航运规划中心综合评价表明：实施长江三峡库区干流航道专项设施复建工程后，长江三峡库区月事故发生率与工程实施前对比降低了27％，直接和间接拉动GDP增长近19.8亿元，直接或间接提供79200个就业岗位。
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