南汽遭遇“封门”维权
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适值3.15前夕，一场由旗下重卡引起的产品质量投诉降临在南汽集团头上。3月6日，该集团位于南京市中央路331号的东大门被4辆凌野重卡堵得死死的，引来不少市民围观。临近的南汽商务大厦也有同样遭遇，“凌晨四五点，两个门口就被堵上了”，大厦一楼安保人员对记者说。当日，共9辆车参与了封堵，来自苏北泗洪县的车主们希望以此引起厂家重视。
“第一天干活就出问题”
3月6日上午，记者赶到现场时发现，诸如“假车”、“伪劣产品”之类的字眼涂满车身，更具情绪化的字样还出现在车主们自制的标牌上。据称，迫使他们采取这种过激方式维权的原因是，这些花费重金的车辆启用后问题接连不断，使得原本挣钱的差事成了赔本买卖，甚至有人因为无法按期偿还贷款陷入困境，他们原希望通过诉讼渠道讨回说法却又在上月搁浅。
据车主盛思双介绍，2008年3、4月间，他和同乡们先后在南汽二级经销商宿迁市四和汽贸有限公司，购买了10辆凌野牌NJ3190DBW重型自卸货车，购车后即前往天津塘沽承揽土方运输工程。“裸车价格24万多元，首付四成，按揭两年还清，有的人连首付也是借的高利贷。”他们之所以敢如此冒险，则是源于天津滨海开发带来的商机和土方工程每天2000多元的暴利。
然而，车子用起来并不顺手。据称，牌号苏NC1451的车辆第一天干活就出师不利，“平衡轴断裂，配件要从南京发过去，这一停就是20天。”
按照苏NC1245车主王永的书面陈述，他的车3月20日去塘沽，约5天后其自卸起顶装置出现故障，一周后赶去的厂家两名技术人员认为是驾驶员操作不当所致，待修好后两人跟车指挥操作，结果故障重现，如此又等了几天从南京发来配件后再修，厂方技术员返程途中又出了相同故障。
一时姓驾驶员称，基本上他们每台车的发动机都大修过，而这也是最大的问题，“发动机相当于人体的心脏，烧机油造成动力不足，别人能拉的活你拉不动。”据称，同一车队重汽、陕汽的同类型车辆却未出现这么多的麻烦。正是由于大大小小的毛病不断，他们只能无奈地“三天打鱼两天晒网”，而这对他们意味着“该挣的钱挣不到，还要往里面贴钱”。
病车难挣钱结果被拍卖
这一次，原苏NC1302的车主刘文豹和胡凯没有一同来讨说法。由于还不上用于首付的民间高利贷和银行按揭贷款，这辆车已于去年10月份被法院强行拍卖。
按照市场行情，即便每月只干上20天，一辆车也有4万多元的盈利；刘文豹9万多元的高利贷和每月不到7000元的按揭贷款原本都不是问题。昨日，他在电话中告诉记者，由于车子经常出毛病，而厂家指定的天津维修点没有零部件，从南京发过去的配件又不全，还要到南京来买，也花了不少的费用。大约去年5月，包括刘文豹在内的六位车主回到南京工地上干活。
车的问题并没有因此结束。两个月后，6位车主决定以堵车封门的方式向南汽讨说法，最终换来一纸善后协议，“主要是把我们的保修期延长了”。记者从南汽方面证实双方确曾达成了相关协议，厂家除对车辆进行全面保养外，还“一次性对乙方照顾性补偿价值1.5万元配件”，并约定车主之后不得再向南汽索赔。
之后，“车子还是经常坏，没办法苦钱”，加上没能按时还上高利贷，刘文豹的车子被债权人扣下，最终遭法院拍卖。
扑朔迷离的车辆型号
同一辆车的合格证，正副本上的型号却明显不一致。也让这些车主们难以理解。
记者注意到，苏NC1245车主提供的有跃进汽车集团公司质量管理部盖章的合格证正本显示，合格证编号为WBU091D10833593，车辆型号为NJ3190DBW；而在同一合格证编号的副本上，车辆的型号却变成了NJ3250DBW3，该副本右下方印有南京依维柯汽车有限公司质量管理部的印章。两公司均为南汽集团下属企业。
两个型号是不是一回事？据记者查证，跃进汽车集团公司生产的凌野牌NJ3190自卸汽车，见于国家发改委2005年8月23日发布的第51号公告，而凌野牌NJ3250自卸汽车则是2005年10月27日经国家发改委第66号公告获得摩托车生产准入的。一位业内人士告诉记者，3190和3250肯定是不同的型号。“‘3’是指自卸车，‘19’、‘25’是指吨位。3250总质量比3190多出6吨，吨位重的3250肯定更耗油一些。”
面对如此显而易见的矛盾，南汽方面有关人士接受采访时选择了回避，“既然牌号能办下来，就说明没什么问题。”该人士还称，这个问题他解释不了，记者最好去问车管部门。
记者截至发稿前获悉，双方还未就问题解决达成一致，谈判仍在继续。对于堵车封门的维权方式，江苏苏源律师事务所邹君律师提醒，合理行为未必合法，消费者维权还要通过正当合法的途径。
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