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【慧聪工程机械网】近日铁老大发布最新规定，从15日开始至6月30日，铁路部门将对列车运行中的空闲卧铺进行打折，优惠幅度在20%～50%间。虽然附加条件很苛刻，但“铁老大”打折让我们又惊又喜。
一方面，我国铁路铁路运输，无论客货长期以来处于运力紧张状态之中，尤其春运、节假日，甚至平常日子都一票都难求，不涨价就已经很不错了，哪里还敢岂敢奢求火车票打折呢。
另一方面，铁路运输处于垄断状态，春运购买火车票实名制的提议，被铁道部以时机尚不成熟等原因予以否定。火车卧铺票怎么会打折呢？
是经济危机形势下铁道部客运经营不好，又或是客运资源在淡季过剩过于严重？此举是否会影响到未来的铁路建设投资？
细读新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，其中对火车卧铺打折做了如下的限制：列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。符合这一优惠条件的列车，将分200公里以内和200公里至400公里运行区段计算卧铺优惠票价。由此通知可以看出，本次火车卧铺打折力度不大。
90年代中后期，国家大搞高速公路建设，高速公路网已经基本建成，而铁路建设发展仍然滞后，中国铁路网强度远低于其他主要经济体，甚至低于印度，只有主要经济体的15－25％，发展空间很大。
为应对危机，各地政府都在千方百计增加投资，拉动内需，铁路建设尤为引人瞩目。近日，国务院批复2万亿铁路投资计划，同时，核准公路、机场、核电站、抽水蓄能电站等一批建设项目，决定加快南水北调中东线一期工程建设进度。我们应该从“保增长”的高度角度看待这一问题，铁路投资可能会超出行业正常增速。
因此笔者认为，此举是铁道部运营观念的调整，不会影响我国铁路建设未来的市场前景。
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