很多年以前，北方重工集团有限公司一位叫曹佰库的员工在北京坐地铁的时候就想,这么庞大的地下工程是怎么建的呢？同样是搞重型机械的,“自己心里这个羡慕啊，就甭提了”。这就很有点儿像王进喜当年在北京街头看到公共汽车上顶着个帆布包时的情形，只是铁人王进喜发出的誓言，是“石油工人一声吼，地球也要抖三抖”；而北方重工这位叫曹佰库的员工，当时也许还不知道盾构机为何物。
中共中央政治局常委、国务院总理温家宝近日到辽宁就企业生产经营情况进行调查研究。图为温家宝一行在北方重工集团有限公司考察。
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盾构机是装备制造业的标志性产品,是当今世界上最先进的隧道全断面掘进超大型专用设备。由于盾构机的制造工艺复杂,技术附加值高,长期以来，国际上只有德国、美国、日本等少数国家的几个企业具有能力生产,且造价高昂。在我国的隧道建设中,德国和日本的盾构机市场占有率高达95%以上。
而现在，北方重工率先实现了国产大型盾构机在隧道工程设备招标采购和施工使用中零的突破，一举打破了国外厂商独占市场的垄断局面，成为国内研发和制造盾构机的龙头企业。用曹佰库的话来说，真是想不到，这建设地铁用的“大块头”，如今就在我们北方重工的车间里装配、调试、出厂，当了30年的工人,现在的感觉就是两个字———提气！
究竟是什么原因，使北方重工这家国有独资企业，在短短不到5年的时间里异军突起，在国内诺大的盾构机市场上拥有了自己的一席之地？而透过北方重工的盾构机发展模式，人们又能得到哪些有益的启示？
启示一：高水平的国际化运作
2003年，北方重工开始涉足盾构机的研发制造领域,对国内盾构机市场进行了全方位考察。为了尽快满足市场的巨大需求，从起步之初,北方重工就瞄准国际先进水平,制定了引进国外先进技术———联合开发设计和制造———创新开发的“三步走”发展战略，推动以盾构机为代表的企业新的主导产品，迅速由国内先进水平向更加现代化的国际先进水平跨越。
引进国外先进技术，是从与德国维尔特控股公司/法国NFM公司的国际合作开始的。这是一家具有世界上完整产品系列、面向全球市场的全断面隧道掘进机制造商，曾为中国提供了25台各种类型、最大直径为15米的盾构机。2005年3月，北方重工与德国维尔特控股公司/法国NFM公司成立了合资企业，共同开发盾构机系列成套设备。北方重工陆续派出大批工程技术人员到德国维尔特控股公司/法国NFM公司学习掌握盾构机全套设计、制造、检验、组装调试等专业技术。为确保盾构机的质量和可靠性完全达到欧洲同类产品水平，双方的专家还共同对焊接技术工人进行了专项培训和技术评定考核，北方重工的员工取得了183个欧洲焊工合格证。在至少10多个项目的联合开发设计和制造过程中，北方重工完成了覫10.2米、覫6.36米两台敞开式硬岩掘进机的新产品方案设计，转化并执行了120个有关盾构机和硬岩掘进机设计、制造和检验的国际标准、欧洲标准和维尔特集团标准。德国维尔特控股公司/法国NFM公司向北方重工提供了盾构机制造技术支持及关键零部件。
2007年7月27日，北方重工集团董事长耿洪臣在德国斯图加特市与德国维尔特控股公司/法国NFM公司原股东方正式签署了股权转让协议，以绝对控股方式成功结束了历时两年的并购谈判，使北方重工拥有了世界上最先进的全系列隧道盾构机的核心技术和知名品牌。在谈到这件事的意义时，耿洪臣说：“此次成功并购，使北方重工凸显了在隧道掘进机制造领域的技术优势，标志着中国建设世界级隧道掘进机制造基地的步伐开始加速。”
北方重工与世界知名公司建立了长期稳定的战略合作伙伴关系，为自己搭建了一个通向国际市场的新平台。北方重工还将这种高水平的国际化运作在国内推而广之：2004年9月，北方重工建立了钱七虎、孙筠院士等著名专家领衔的特邀院士工作站，先后与清华大学、浙江大学、东北大学、吉林大学、大连理工大学等高等院校建立产学研联盟，突破了六大关键技术，完成了32项科技攻关课题，实行了“订单式”高技能人才培养，使企业的科技高层团队迅速壮大，形成了以技术中心为核心机构,设计院、工程成套公司为主体的两级科技开发体制，加快了自主品牌盾构机的创新开发。
如今，北方重工已掌握了包括土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机和硬岩掘进机在内的全系列全断面隧道掘进成套设备生产制造技术，已研发和制造了适用于岩石地层、软土地层及复合地层的三种类型的盾构机,产品达到国际先进水平，并开始批量进入市场。
2009年2月25日，北方重工签订了2台盾构机出口伊朗的合同。至此，北方重工拿到的盾构机生产订单累计已达39台，合同额超过30亿元。
启示二：地方政府的创造力
2008年4月30日，是一个特殊的日子：沈阳地铁工程建设投入使用了第一台沈阳本地企业制造的盾构机。
这台直径为6.28米的盾构机，用于沈阳地铁1号线云峰街至沈阳站标段，是北方重工为沈阳地铁1号线和2号线生产的5台盾构机之一。沈阳地铁用上了沈阳人自己制造的盾构机，显示了沈阳市委和市政府对北方重工的高度重视和大力支持。
而这种高度重视和大力支持，当然不仅仅表现在这一个方面。2002年6月18日，沈阳市委和市政府宣布了关于张士开发区与铁西区合署办公的决定，宣布组成铁西新区，并赋予铁西新区包括规划审批、土地出让、配套费收缴等在内的市级经济管理权限。政府管理模式这一创新，打破了行政区划的束缚，整合了两区体制、资源、开放和人才等优势，构建了组织领导、规划布局、资源配置一体化的全新管理框架，充分显示了地方政府的创造力，充分显示了中国工业的活力，更多更集中地是体现在地方工业的发展上———这一十分鲜明的特点。可以说，沈阳铁西新区的成立，标志着地方政府对北方重工的高度重视和大力支持，是全方位的。
首先是资产重组。在沈阳市国资委的运作下,沈阳重型机械集团有限责任公司与沈阳矿山机械(集团)有限责任公司合并重组，北方重工应运而生,总资产膨胀到104亿元,成为铁西区规模最大的企业，拥有两个国家级技术中心、3个设计院、14个专业产品研究所，使企业能够尽快形成年产30~50台各种类型盾构机的研发设计、生产制造和试验检测能力。
其次是高层配备。从沈阳机床调耿洪臣到北方重工，担任集团董事长、总经理。记者在此前的采访中了解到，耿洪臣在沈阳机床任职期间，参与了沈阳机床集团并购德国希斯公司的全过程，调耿洪臣到北方重工执掌帅印，显然有利于企业的高水平国际化运作。
再其次是规划布局。记者注意到，在沈阳铁西新区打造“92125”新“航母”的规划中，其中第一个“2”，表示的是培育20个世界级企业，北方重工榜上有名。2007年8月28日这一天，对北方重工来说，意义非同寻常：北方重工在沈阳铁西新区111万平方米的新厂区正式挂牌。目前，作为国家863计划项目，一个总面积为4050平方米的世界最大规模的全断面掘进机试验研究中心正在这个新厂区投入建设。这为北方重工打造世界最大的盾构机研制基地，奠定了坚实的基础。
正是在地方政府的高度重视和大力支持下，2008年北方重工实现工业总产值123亿元，同比增长22.5%；实现海外订货3.76亿美元，同比增长149%，一举跨入“世界机械500强”行列。
启示三：企业和用户形成合力
2006年4月，北方重工成功研制的首台盾构机下线。这台直径5.93米硬岩双护盾式全断面隧道掘进机，多项技术达到国际顶尖水平，用于青海大型引水工程一条24公里长隧洞的开挖任务；
2007年12月，深圳地铁二号线工程直径6.28米土压平衡式盾构机供货合同正式签订，为当年北方重工的盾构机市场营销画上了圆满的句号。这是北方重工作为投标主体、国内唯一一家直接承包商，再次击败国外竞争对手中标的第24台盾构机；
2008年2月，应用于广深港铁路客运专线工程的4台直径11.18米泥水平衡盾构机，是北方重工采用自主知识产权技术，首次开发研制出的能够同时在高水压、软硬不均、渗透性强、高石英含量等复杂地质构造中进行隧道掘进的大直径膨润土气垫式泥水平衡盾构。这一设备采用双层盾壳、分块结构，解决了盾构机双向施工中在“海底对接、洞内解体”的技术难题，达到国际先进水平；2008年初春，两台直径11.38米泥水平衡式盾构机在武汉长江过江隧道工程中相继实现双线贯通。北方重工研制的盾构机，经受了长江江底60米深处高水压、大断面等极其复杂地质条件的考验，为“万里长江第一隧”的顺利通车立下功勋；2008年9月，5辆超长重型卡车从沈阳将一件“巨无霸”机器拆运到北京，这是北方重工为北京站至北京西站铁路地下直径线工程研制的直径11.97米、总重1600多吨的泥水平衡盾构机。这台盾构机施工的路线，地面上有明城墙、箭楼、正阳门等国家级历史文物，还有立交桥和护城河；地下与多条地铁线路并行和穿越———其施工难度，堪称北京地下施工之最。
透过北方重工发来的这些传真和邮件，记者了解了北方重工在国家多个重大项目盾构机招标采购中击败国外竞争对手的“代表作”，知道了北方重工已经具备制造目前世界上最大直径的16米全断面隧道掘进机的能力。在接受采访时，北方重工集团有限公司董事长耿洪臣告诉记者，在刚刚过去的2008年，北方重工研制了15台盾构机，2009年还有18台盾构机订单在等着干。他表示，包括铁道部、中国中铁、中铁建等在内的国内的很多大用户，对北方重工都非常支持；我们将以最好的产品提供给用户，为国家重点工程项目服务。同时北方重工愿意以优质的性价比和更好的服务与中国中铁、中铁建等用户长期合作，结成长期的合作伙伴。
听了耿总的这番话，记者深深感到，作为国家重点发展的16项重大装备之一的盾构机，必须依托国家重点建设工程，大规模开展重大技术装备自主化，特别是要在高速铁路、城市轨道交通等领域的重点工程，有针对性地实现重点产品国内制造。而北方重工与用户的通力合作、形成合力，可以说是创造了一个成功的范例。
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